|
Военная техника
думаю всем мальчишкам и мужчинам,независимо от возраста нравится различные виды боевых единиц,сухопутные,воздушные,наши,зарубежные.это сила,мощь и красота.
Phantom Ray - новый роботизированный истребитель-разведчик Boeing действительно чем-то напоминает рейдеров Сайлонов. Малозаметный, полностью автоматизированный, с небольшим тепловыделением, разгоняющийся до 1000 км/ч самолет предназначен для разведывательных миссий, радио-электронной войны, подавления ПВО. В Boeing воодушевлены и называют самолет не иначе как будущим авиавооружений. Вообще замена живых пилотов/водителей удаленным управлением или автономными ПК тенденция развития военной техники последних лет. |
Основной боевой танк Tifon-2. Украина/Перу
По средствам массовой информации прокатилось сообщение о том, что Украина будет поставлять в Перу танки Tifon-2. О деталях контракта и о количестве танков ничего не говорится, но что характерно, мы вытеснили с рынка Перу Китай. У тех уже был на мази контракт на поставку своих танков MBT-2000. Но в последний момент он был расторгнут. Многими будет интересно, что же это за такую уникальную машину сделали Харьковчане, да и что за машину предлагали китайцы? Итак, сначала остановлюсь на китайской машине. MBT-2000 это по сути наш, хорошо знакомый Т-72. В Китае он известен под название Тип 90-II. По сути, эта машина уже поставляется в Пакистан, и там она стоит на вооружении под названием «Аль Халид» (Al Khalid) (статья об этом танке есть у нас на сайте). Особенностью этой машины является то, что она оснащена украинским дизелем 6ТД-2, мощностью 1200 л.с. Машина хорошо известная и хорошо себя зарекомендовавшая, Интересно, что же харьковчане предложили такого что сместило чашу весов в их пользу? Как оказалось Tifon-2 это глубочайшая модернизация нашего заслуженного ветерана Т-54/55. По внутризаводской индексации ХКБМ им. Морозова он называется T-55M8A2. В разработке этой машины принимали участие и перуанцы с компании Casanave (DICSA). В результате модернизации на танки устанавливается большое количество современного оборудования, среди которого двигатель 5ТДФМА мощностью 1050 л.с., который обеспечивает скорость перемещения по пересеченной местности до 55 км/ч. Экипаж танка состоит из 3 человек - командира танка, наводчика и водителя. Основным вооружением является пушка КБМ-1М калибра 125 мм, оснащенная системой управления огнем с интегрированным тепловизором Буран-Катрин и автоматом заряжания (его вы можете видеть на фото в задней части башни), обеспечивающим до 8 выстрелов в минуту. Танк может поражать цели бронебойными снарядами на расстояниях до 3500 и управляемой ракетой Комбат — до 5000 м. Tifon-2 оснащается также системой оптико-электронного противодейсвтия, навесной пассивной бронезащитой и динамической защитой типа «Нож». Со всеми этими изменениями масса танка возросла до 46 тонн. Ну что можно сказать в заключении. Я рад за наших танкостроителей-харьковчан. Они ещё раз доказали что являются, пожалуй, лучшим танковым КБ в мире (и скорее всего, ещё с 40-х годов). Я считаю, большим достижением так модернизировать старый танк, что бы он не только был равен, а даже превзошёл танк следующего поколения. Ведь известно, что ценой с китайцами особо не повоюешь. |
Ка-50 (Hokum A по , известен под именем «Чёрная акула») — / боевой одноместный ударный , предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы на поле боя.Вертолёт, разработанный под руководством главного конструктора , принят на вооружение в . Выбор соосной схемы определился более высокой машины, обусловленной отсутствием потери силовой установки на привод рулевого винта, что, в свою очередь, обеспечивает высокую скороподъёмность и больший . Меньший диаметр основных винтов определяет меньшую линейную скорость законцовок лопастей, что, в свою очередь, уменьшает и позволяет увеличить скорость движения аппарата в целом. Упразднение рулевого винта, с одной стороны, уменьшило вес машины, с другой же стороны, исчезли механизмы, повреждение которых в боевых условиях сказалось бы на живучести и эффективности вертолёта.Система спасения основана на ракетно-парашютной системе К-37-800 производства . При получении команды на катапультирование, происходит отстрел лопастей несущих винтов и отстрел верхней части фонаря кабины.Вертолёт оснащён несъёмной одноствольной автоматической 30 мм.Пушка размещена в районе центра масс вертолёта, что обеспечивает точность наведения на цель порядка 1—2 (четырёхкратная по сравнению с подвижной пушкой на ).Максимальная достигнутая скорость на вертолёте Ка-50 составила 390 км/ч, однако максимальная скорость серийных машин ограничена на отметке 315 км/ч. Крейсерская скорость полёта составляет 260 км/ч. Вертолёт способен передвигаться боком со скоростью 80 км/ч и назад со скоростью 90 км/ч.Ка-50 способен выполнять полную «» в 360°. В начале 90-х годов на экраны вышел отечественный «», в котором Ка-50 выступал в главной роли. Именно данный фильм послужил тому, что за Ка-50 закрепилось прозвище «Чёрная акула». Машина, снявшаяся в этом фильме, впоследствии работала в составе боевой ударной группы в Чечне. |
Ми-28 (боевой вертолет поддержки)
Описание вертолета Работы по созданию нового вертолета Ми-28 начались в 1982 году. Первый опытный образец машины впервые поднялся в воздух 10 ноября 1982 года. Ми-28 является дальнейшим развитием вертолета и создан для его замены. Конструкция несущей системы такая же, как и у , но лопасти полностью выполнены из композиционных материалов и обладают высокой остаточной прочностью при боевых повреждениях. Двигатели разнесены на максимальное расстояние с целью исключения выхода из строя обоих при попадании ракеты в один из двигателей. Двигатели оснащены электронной системой регулирования и устройством подавления инфракрасного излучения. Вертолет Ми-28 выполнен по одновинтовой схеме. Кабина экипажа имеет тандемное расположение мест пилотов (летчик располагается выше и сзади, а оператор спереди). Кабина полностью бронирована, остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибра 12,7 мм. Многие системы и агрегаты вертолета дублированы. На Ми-28 установлена система спасения экипажа на малых высотах, которая включает энергопоглощающие кресла и шасси с двухкамерной амортизацией, обеспечивающие экипажу выживание при аварийных посадках с вертикальными скоростями при встрече с землей до 12 м/с. Вертолет может выполнять возложенные на него боевые задачи днем и ночью. Для этого он оборудован оптико-электронным каналом с телевизионной системой для низких уровней освещенности с 20-кратным увеличением, лазерным дальномером и приборами ночного видения. На вертолет Ми-28 устанавливается следующее вооружение: модифицированная танковая пушка 2А42 на турельной установке, калибра 30 мм с боезапасом в 300 снарядов. На внешних узлах могут подвешиваться до 16 ПТУР "Штурм" или "Атака-В" с радиолокационной системой наведения и два блока неуправляемых авиационных ракет калибра 130, 80, 57 мм, также могут крепиться контейнеры с гранатометами и пушками калибра 23 мм и пятисоткилограммовые бомбы. На вертолете имеется приспособление для постановки мин. Под крылом могут быть размещены 16 сверхзвуковых противотанковых управляемых ракет "Вихрь" , которые наводятся на цель автоматически по лазерному лучу. Конструкцией предусмотрен специальный отсек, в котором могут размещаться 2-3 человека, поэтому Ми-28 может производить быструю эвакуацию с поля боя экипажа другого поврежденного вертолета. Вертолет Ми-28 может перевозиться на военно-транспортных самолетах , , . Время подготовки вертолета к вылету после выгрузки из самолета не превышает полутора часов. Вооружение 1 x 30-мм пушка 2А42 с 300 патронами. Боевая нагрузка - 1605 кг на 4 узлах подвески: 4 х 4 ПТУР Штурм или Атака-В и 2 ПУ УВ-20-57 20х55-мм или УВ-20-80 20х80-мм НУР или 2 ПУ с 130-мм НУР. Возможна установка 2х2 УР "воздух-воздух" Р-60, контейнеры с 23-мм пушками или 30-мм гранатаметами или 12.7-мм или 7.62-мм пулеметами, или 500-кг бомбы, или постановщики мин. По крыльями - 16 ПТУР Вихрь. Модификации: Ми-28Н "Ночной охотник" - многоцелевой ударный вертолет, разработанный в ОКБ Миля на базе ударного вертолета Ми-28. Вертолет предназначен для ведения боевых действий ночью или при неблагоприятных погодных условиях (буква Н в названии обозначает - ночной). Первый полет вертолет совершил в ноябре 1996 года. На вертолете установлены новые лопасти, полностью изготовленные из композиционных материалов, выдерживающие попадание 30-мм снарядов. Основными отличиями Ми-28Н от предшественника является новое электронное оборудование управление боевыми действиями, новую трансмиссию, новую систему впрыскивания топлива для увеличения мощности. На вертолете установлен микроволновая РЛС (миллиметровые волны) с антенной смонтированной над лопастями и системой с ИК наблюдением, вся информация выводится на ЖК дисплеи в кабине пилотов. Для ночных полетов экипаж оснащен приборами ночного виденья. |
МИ 24
Модифицированный предок МИ-28 (спецзаказ для Алжирских ВВС)...впечатляет |
AH-64 Apache Attack Helicopter
| В начале 1984 года первая группа вертолетов АН-64А "Апач" поступила на вооружение армии США. АН-64А, по мнению экспертов НАТО, является наиболее совершенным из всех боевых вертолетов, состоящих на вооружении стран альянса. Он создан для борьбы с танками противника в условиях высокой насыщенности поля боя средствами войсковой ПВО. Возложенные на него задачи "Апач" может выполнять в сложных метеорологических условиях, условиях плохой видимости, днем и ночью. По мнению специалистов "Апач" является вертолетом XXI века. Он обладает хорошей маневренностью, высокой скоростью полета. Его конструкция рассчитана на перегрузки от -1,5 до + 3,5 Двигатели оборудованы специальным устройством, рассеивающим струю и снижающим температуру выхлопа, что уменьшает вероятность поражения вертолета ракетами с инфракрасной головкой наведения. Лопасти несущего винта имеют обшивку слоистой конструкции из стали и композиционных материалов. Применены принципиально новые решения при креплении лопастей к втулке винта. Лопасть сохраняет работоспособность при попадании пуль калибра 12,7 мм. Шасси - неубирающееся, что значительно увеличило полезную нагрузку вертолета. На АН-64А установлен X-образный рулевой винт, который намного эффективнее обычного. "Апач" оснащен современным радиоэлектронным оборудованием. Впервые на боевом вертолете установлена нашлемная система целеуказания, позволяющая управлять стрелковым и ракетным вооружением движением головы. Вертолет АН-64А имеет следующее вооружение: противотанковые управляемые ракеты "Хеллфайр" с лазерной системой наведения, автоматическую пушку Хьюз Н230А-1 "Chaingun", установленную между основными стойками шасси, контейнеры с неуправляемыми авиационными ракетами. Использование двух независимых гидросистем, бронированной кабины и наиболее важных систем и участков планера, а также применение топливных баков специальной формы и конструкции позволило разработчикам создать машину, способную выполнить боевую задачу и вернуться на базу после попадания в вертолет снарядов калибром 23 мм. С 1985 года в США начались разработки нового вертолета АН-64В "Апач Браво", который имеет больший размах крыла и двигатели увеличенной мощности. Модификация включает замену электронного оборудования. В комплект вертолета входит нож для перерезания высоковольтных проводов. АН-64А "Апач" хорошо зарекомендовал себя во время войны в Ираке (1991 г.). В настоящее время компанией "Макдоннелл- Дуглас" производится новая модель вертолета AH-64D, получившая название "Лонгбоу Апач". AH-64D оборудован более современной системой управления вооружением, обеспечивающей ведение прицельной стрельбы с больших дистанций. ВВС Нидерландов и Королевские ВВС Великобритании планируют закупить 30 и 67 вертолетов AH-64D соответственно. |
Панцирь-С1
Ох, не повезет вражескому воробью или, скажем, вертолету, который рискнет подлететь к зенитно-ракетно-пушечному комплексу «Панцирь-С1»! Если бы речь шла о фильме, мы бы непременно тут написали: от создателей культового зенитного комплекса «Тунгуска-М1»! Впрочем, и в оружейном мире наличие звездных создателей – хорошая рекомендация. Комплекс зенитно-ракетно-пушечного вооружения «Панцирь-С1» – очередное детище КБ приборостроения и по сути новое звено эволюции зениток. Установка совместила в себе свойства зенитных комплексов средней дальности и ближнего действия. «Панцирь» способен (если его хорошо попросят) создать сплошную зону поражения с радиусом до 18 км и высотой до 10 км! Летающие объекты противника, даже если им случайно удастся проскочить рубеж поражения ракетами, неминуемо попадут под мощный огонь двух пушек калибром 30 мм (а это как-никак 700 выстрелов в минуту). Вообще, ЗРПК готов поразить любую цель, летящую со скоростью до 3600 км/ч. А так быстро не летают даже крылатые ракеты – это любому пацифисту известно. «Панцирь», кстати, может одновременно держать на радаре до 20 целей и по четырем из них независимо запускать ракеты – залпом или порознь, как угодно. А 20 кг взрывчатки в каждой ракете разбрасывают в воздухе стальные стержни, которые на мгновение образуют нечто вроде 30-метровой дисковой пилы, буквально разрезающей технику врага. Изначально «Панцири» планировалось использовать для прикрытия зенитных комплексов дальнего действия С-300, но создатели так разошлись, что теперь они годны и для сопровождения наступающих войск: стрелять чем бы то ни было ЗРПК может даже на ходу. Такую подвижность гиганту обеспечивает взятый в качестве шасси автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 8 х 8 – «Урал-5323.4». Он значительно дешевле и надежнее, чем гусеничные машины, да и по ресурсу хода несопоставим с ними. Ну, и чтобы тебе стало совсем спокойно за наших, добавим, что «Панцирю» хватит пороху расстрелять любую легкобронированную наземную самоходную цель, если она к нему неосторожно сунется. В общем, удачное сочетание ракетного и пушечного оружия вкупе с высокой проходимостью делает «Панцирь-С1» уникальной машиной для отстрела всего, что летает, вплоть до хваленых управляемых авиабомб. В мире нет ЗРПК, подобных ему. Если только от нас что-нибудь не скрывают… КОНКУРЕНТЫ Avenger (США) Roland (Евросоюз) ADATS (Швейцария) Зона поражения, высота - от 0 до 10 000 м Зона поражения, дальность - от 0 до 18 000 м Дальность обнаружения цели - 30 000 м Вооружение - 2 х 30-мм пушки 2А72 и 12 ракет 57Э6 Время реакции - 5–6 с Шасси - 8 х 8 "Урал-5323.4" Двигатель - "Урал 745.10", 290 л. с. Скорость движения по шоссе, max - 100 км/ч Экипаж - 3 человека |
Тунгуска-М1
В отличие от западных зенитно-ракетных комплексов, которые умеют сбивать врага на расстоянии, но почти беспомощны в ближнем бою, наш ЗРПК с многозначительным названием «Тунгуска» способен отбиться даже от стройбатовца с лопатой, не говоря уж о боевых вертолетах и истребителях. Самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс 2К22 «Тунгуска» был разработан на родине косых левшей, в Тульском КБ приборостроения. Машина призвана защищать мотострелковые и танковые подразделения от вражеских атак с воздуха. «Тунгуска» может сбивать любые низколетящие воздушные цели – от воробьев до зависших в засаде вертолетов. Но удивительно другое: при случае две двуствольные автоматические пушки «Тунгуски» могут наклоняться с высоты башни вниз на 10 градусов и расстреливать бронетранспортеры и пехоту! Подобная тактика и не снилась западным зениткам, оборудованным только ракетами. У них есть довольно обширная мертвая зона, в которой они не могут поражать цель, а «Тунгуска» способна расстрелять супостата даже в упор, на минимальной высоте и дальности. Согласись, это весьма ценное качество при борьбе с крылатыми ракетами, вертолетами и разной тактической летающей мелочью вроде управляемых авиабомб или беспилотных разведчиков. И лишь если враг летит издалека, тогда можно потратить на него одну из восьми управляемых ракет. Ты наверняка обратил внимание на приписку «М1» к названию. Она означает, что комплекс базируется на гусеничном шасси высокой проходимости ГМ-5975 разработки Мытищинского ПО (того самого, которое в свободное от сборки оружия время клепает симпатичные вагоны московского метро). Благодаря этому шасси комплекс не только вездесущ, но и устойчив. Радиолокационная станция «Тунгуски» может искать цель как во время стоянки, так и на ходу. Стрелять в движении тоже можно: гироскопы отслеживают тряску на колдобинах, автоматически внося поправки в прицельные данные. Поэтому в нужный момент рука командира «Тунгуски» не дрогнет – и он сумеет открыть огонь, нажав на кнопку. Это самое сложное. Дальше управление огнем берет на себя ЭВМ, в которую поступают данные от локатора и станции сопровождения. Пока цель далеко, машина выпускает ракеты, а по мере ее приближения к делу подключаются пушки. Тунгуска-М1» может работать вполне автономно, а может входить в состав комплекса средств ПВО с централизованным управлением. На этот случай машина смерти может получать данные разведки и целеуказания от внешних источников. Зона поражения цели по высоте: От 0 до 3,5 км Зона поражения цели по дальности: От 200 м до 10 км Дальность обнаружения цели: 18 км Вооружение: Две 30-мм автоматические пушки 2А38М и 8 ракет 9M311-1M Время реакции: До 10 с Шасси: ГМ-5975 Двигатель: Многотопливный дизель мощностью 840 л. с. Масса: 34 т Максимальная скорость движения по шоссе: 65 км/ч Дальность хода: 500 км Экипаж: 4 человека |
Что ты знаешь об истребителях пятого поколения? Ну, кроме того, что они лучше четвертого и всех предыдущих поколений? А, кстати, чем лучше, знаешь? Мы решили прочитать для тебя всю Википедию по этой теме и сделать простую и доходчивую инфографику. Не благодари!
|
|
МИГ 35
Знакомься - МиГ-35. Хотя внешне этот истребитель поколения 4++ похож на привычный МиГ-29, по жирности начинки он может соперничать с машинами пятого поколения. Самый краткий перечень нововведений не уместился бы даже в эти три колонки, так что ограничимся главным. Итак, у МиГ-35 по сравнению с предком почти вдвое увеличен запас топлива, отчего дальность полета теперь составляет 2000 км. Если еще подвесить дополнительные баки, легкий МиГ-35 сможет пролететь 6000 км – совсем как тяжелые истребители. В два с лишним раза выросла и боевая нагрузка: разнообразные ракеты висят на 11 узлах подвески вооружения. Что еще? Новая силовая установка, конечно! Два двигателя РД-33МКВ имеют повышенную на 10% тягу, бездымную камеру сгорания и больший ресурс. А еще эти турбины легко оснащаются соплом с изменяемым вектором тяги, после чего истребитель может изменять направление полета почти мгновенно (лишь бы у пилота не лопнули глаза от перегрузок). Да, и не забудем про электронику. МиГ-35 – первый в Европе истребитель, снабженный радиолокатором с (вслушайся только) активной фазированной антенной-решеткой. Если проще, локатор состоит из 680 отдельных ячеек с передатчиками и приемниками микроволнового сигнала. Благодаря сложению мощностей получается луч радара в сотни киловатт! При этом отказ нескольких ячеек некритичен: суммарная мощность падает лишь на доли процента и почти не снижает дальности обнаружения цели. Кроме радара МиГ-35 имеет оптико-электронную систему обнаружения и целеуказания ОЛС-УЭМ, которая сама не излучает радиоволны и потому может обеспечить скрытность действия самолета. Дальность обнаружения при этом достигает нескольких десятков километров. ОЛС-УЭМ имеет телевизионный, инфракрасный и лазерный каналы слежения, умеет вычислять расстояние до цели и давать высокоточному оружию команду «огонь!». При этом МиГ-35 существенно экономичнее своих предшественников и конкурентов, созданных как в СССР, где деньги на оборону не считали, так и в развитых странах, где денег попросту больше. Срок службы МиГ-35 не менее 40 лет, летный ресурс машины превышает 6000 часов, а число агрегатов с ограниченным ресурсом уменьшено в 3,5 раза. Даже жалко, что вся эта красота будет пылиться в ангарах. Миру мир! Размах крыла 11,99 м Длина самолета со штангой ПВД 17,3 м Площадь крыла 38,06 кв. м Нормальная взлетная масса 17 500 кг Двигатели Два ТРДДФ РД-33МКВ тягой по 5400 кгс Скорость, max 2500 км/ч (М=2,35) Практическая дальность 2000 км Практический потолок 18 000 м Эксплуатационная перегрузка, max 9 Экипаж, чел. 2 Вооружение 30-мм пушка ГШ-301, ракеты «воздух-воздух» средней дальности Р-27, малой дальности P-73, ракеты класса «воздух-поверхность» и т. д. КОНКУРЕНТЫ Европейские соперники могут похвастаться 13 узлами подвески вооружения. Чем еще? F-16F Desert Falcon Размах крыла: 9,45 м Нормальная взлетная масса: 15 279 кг Cкорость, max: 2132 км/ч Практическая дальность: 1524 км Практический потолок: 18 500 м Вооружение: 20-мм пушка M61A1 Vulcan, до 6 ракет Sidewinder Rafale М Размах крыла: 10,80 м Нормальная взлетная масса: 18 500 кг Скорость, max: 1900 км/ч Практическая дальность: 2000 км Практический потолок: 16 765 м Вооружение: 30-мм пушка GIAT M30/719B EF-2000 Eurofighter Typhoon Размах крыла: 10,95 м Нормальная взлетная масса: 23 500 кг Скорость, max: 2120 км/ч (М=2) Практическая дальность: 1390 км Практический потолок: 19 812 м Вооружение: 27-мм пушка Mauser BK27 |
СУ-47 БЕРКУТ,СУ-27
Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с КОС для ВВС (модернизация , тема С-37) в рамках отраслевой исследовательской программы с , однако эта тема была закрыта в . После этого заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолета для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали Су-27КМ (корабельный модифицированный). Далее, после распада СССР и кризиса в стране в 1990-х, гос-финансирование с проекта было снято и он продолжался только благодаря собственному финансированию . В итоге, после всех перипетий, самолет был представлен публике под именем Су-47 «Беркут» В реальности был построен единственный летный экземпляр с нештатными двигателями и не имеющий основной части БРЭО, который демонстрировался на авиасалонах, а в настоящее время используется в качестве летающей лаборатории. Второй экземпляр со штатным оснащением не достроен (на ). Су-47 часто называют если не самим самолетом 5-го поколения, то его прототипом. На сегодня в России существует только один проект такого самолета — того же ОКБ. Часть технологий, используемых на ПАК ФА, например внутренние отсеки для вооружений, отрабатывается на Су-47. |
Т-90
Основной танк Т-90 был принят на вооружение в 1993 году. Ракетно-пушечные танки Т-90 — новая генерация российских танков, включающая в себя оригинальные конструкторские разработки и лучшие компоновочные и конструктивные решения танков Т-72 и Т-80. Танк Т-90С создан на основе тщательного изучения и осмысления тактики и стратегии применения танков в реальных условиях современного боя с учетом многолетнего опыта войсковой эксплуатации танков типа Т-72 в различных странах мира, а также результатов многолетних интенсивных испытаний в самых жестких условиях. Танк Т-90С сохраняет особенность отечественного танкостроения — классическую компоновочную схему, при которой основное вооружение размещено во вращающейся башне, силовая установка и трансмиссия — в кормовой части корпуса, а экипаж — раздельно: командир танка и наводчик в боевом отделении, механик-водитель — в отделении управления. Практически каждый узел или система танка Т-90С имеет новое качество. Автоматизированный комплекс управления огнем предназначен для ведения эффективной прицельной стрельбы на больших дальностях артснарядами и управляемым снарядом из танковой пушки с ходу и с места по движущимся и неподвижным целям наводчиком и командиром, днем и ночью, а также из спаренного пулемета. Обеспечивает повышение дальности эффективной стрельбы и увеличение дальности видения ночью, в том числе за счет установки в танк телевизионного прицела. Комплекс управляемого вооружения с лазерно-лучевым каналом управления позволяет вести стрельбу управляемой ракетой через ствол пушки с места и с ходу по неподвижным и движущимся целям на дальностях от 100 до 5000 м. Оптико-электронный комплекс подавления обеспечивает защиту танка от поражения противотанковыми управляемыми снарядами с полуавтоматическими системами наведения с обратной связью по трассеру. Система автоматического кругового обзора, обнаружения и защиты танка от противотанковых снарядов с полуавтоматическими лазерными головками самонаведения обеспечивает создание помех комплексам управления противотанковых средств с лазерными дальномерами и целеуказателями. Закрытая зенитная установка позволяет командиру вести прицельную стрельбу с использованием приводов дистанционного управления по воздушным, а в стабилизированном режиме — по наземным целям, оставаясь под надежной защитой брони. Встроенная динамическая защита эффективна против бронебойных подкалиберных и кумулятивных снарядов. Сочетание встроенной динамической защиты и многослойной брони дает танку дополнительные возможности выживания в экстремальных боевых условиях. Основным вооружением Т-90С является гладкоствольная пушка калибра 125 мм повышенной точности и высокой баллистики. Применение автомата заряжания позволило достичь высокой скорострельности (до 7-8 выстрелов в минуту), что выгодно отличает танк Т-90С от большинства зарубежных танков. Возможности танковой пушки по борьбе с наземными бронированными и низколетящими воздушными целями расширены за счет применения комплекса управляемого вооружения, что позволяет уничтожить любой самый современный танк до того, как он приблизится на расстояние эффективной стрельбы из своей пушки. На танке традиционно установлен дизельный двигатель, основным преимуществом которого по сравнению с газотурбинным двигателем, особенно в условиях жаркого климата и песчаных грунтов, являются: - незначительное падение мощности при высоких температурах окружающей среды; - высокая надежность в условиях сильной запыленности; - меньший в 1,8-2 раза расход топлива. Танк Т-90С может преодолевать по дну водные препятствия глубиной до 5 м с безостановочным выполнением боевых задач после преодоления водной преграды.Машина имеет встроенное оборудование для самоокапывания, устройство для навески минных тралов и может транспортироваться всеми видами транспорта |
В интернете прямо бурлит тема:что круче,наш Т-90 или американский М-1 Абрамс...
всё выкладывать не буду - кому интересны все детали - без труда найдете сами.. |
Бронеавтомобиль КОМБАТ (Россия)
ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ Рro (защищенный) - защита от всех видов легкого стрелкового оружия (пистолет Макарова, ТТ, автомат типа УЗИ) класс защиты В2/С2, а так же данный автомобиль обеспечивает высокие прочностные параметры от механических повреждений, таких, как "таран", тяжелые камни и бетонные конструкции, металлоконструкции и т.д. Hi.Pro (повышенные защитные свойства) - защита от АКМ пулей с термоупрочнённым сердечником, СВД пуля со стальным сердечником, а так же винтовка НАТО G3 (класс защиты В5/С4) Hi.Pro.S (повышенные защитные свойства экстремального действия) - базовый пакет представляет уровень В6/С5 (СВД с бронебойной пулей В32); дополнительный пакет-усиление периметра автомобиля в зонах максимальной вероятности поражения, остеклением до 100 мм толщиной, уменьшенной площади остекления и комбинированной металлокерамической разнесенной защитой. NA (not armed - не бронированный) - данный вариант предусматривает упрощенную отделку салона, использование обычной (не бронированной) стали при производстве несущих частей кузова и пластика. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
|
Цитата:
|
Т-84У "Оплот"(Украина)
Волна римейков захватила не только танцполы и кинотеатры, но и конструкторские бюро. Встречай новый микс украинских хитмейкеров! Летом этого года на вооружение украинской армии был принят новый танк Т-84У «Оплот», разработанный Харьковским конструкторским бюро по машиностроению имени А. А. Морозова (ХКБМ). Этот завод и его старейшее в стране танковое КБ были хорошо известны в СССР. Это был один из основных центров разработки и производства бронетехники для Советской армии. Если бы какой-нибудь Бондарчук-старший первым придумал Терминатора, его бы точно собирали в цехах ХКБМ. Сегодня благодаря морозовскому бюро Украина числится в «танковом клубе» – группе из 11 государств, которым под силу проектировать современные танки. «Оплот» – это римейк советского танка Т-80УД, с той лишь разницей, что теперь конструкторы решили поддержать сталеваров соотечественников: все комплектующие неукраинского производства (раньше их было около 60%, включая гусеницы и пушку) заменили на местные аналоги. Вместо литой башни «Оплот» получил сварную – более дешевую, технологичную и с лучшей бронезащитой. Броню дополняет система динамической защиты третьего поколения «Нож», разрушающая подлетевший слишком близко вражеский снаряд плоской кумулятивной струей и тем самым вдвое увеличивающая шансы танка на выживание. Кроме того, на танке стоит комплекс «Варта». Он сигнализирует экипажу о том, что кто-то нехороший навел на танк лазерный дальномер прицела. Если супостат, смутившись, прицела не отведет, «Варта» прикроет танк дымовой завесой, рассеивающей лазерный луч. Кроме того, комплекс создает помехи ракетам и самонаводящимся снарядам. Улучшение защиты танка привело к росту его веса, поэтому машина получила двигатель с повышенной на 200 л. с. мощностью. В итоге «Оплот» довольно резвый: даже по бездорожью он едет со скоростью 45–50 км/ч. Если на попутной АЗС не окажется 1200 литров дизельного топлива, то в баки можно залить и добытый по случаю авиационный керосин, бензин или их смесь в любой пропорции. И последнее. Т-84 оборудован вспомогательным агрегатом питания аккумуляторов: экипажу нет нужды гонять дизель для подзарядки, чтобы на стоянке функционировала электроника. ТТХ Длина/ширина/высота - 9,66/3,78/2,76 м Боевая масса - 48 т Вооружение - 125-мм гладкоствольная пушка КБА3; 12,7-мм зенитный пулемет КТ-12,7; 7,62-мм пулемет КТ-7,62 Двигатель - Многотопливный 6-цилиндровый дизель 6ТД-2 мощностью 1200 л. с. Максимальная скорость на шоссе - 70 км/ч Запас хода на шоссе - 450 км Экипаж - 3 человека КОНКУРЕНТЫ Поскольку танк на сей раз соседский, украинский, в конкурентах ходим мы сами. Т-90А, Россия Длина/ширина/высота - 9,53/3,46/2,23 м Боевая масса - 46,5 т Вооружение - 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-5; 12,7-мм зенитный пулемет НСВТ «Корд»; 7,62-мм пулемет ПКТ Двигатель - Многотопливный дизель В-92С2 мощностью 1000 л. с. Максимальная скорость по шоссе - 70 км/ч Запас хода по шоссе - 500 км Экипаж - 3 чел. Leclerc Mk.2, Франция Длина/ширина/высота - 9,9/3,7/2,5 м Боевая масса - 56 т Вооружение - 1120-мм гладкоствольная пушка CN 120-26; 12,7-мм пулемет; 7,62-мм пулемет Двигатель - Дизель Uni Diesel V-8X 1500 мощностью 1500 л. с. Максимальная скорость на шоссе - 70 км/ч Запас хода по шоссе - 550 км Экипаж - 3 чел. M1A2 Abrams, США Длина/ширина/высота - 9,83/3,65/2,44 м Боевая масса - 62,5 т Вооружение - 120-мм гладкоствольная пушка Rh-120; 12,7-мм зенитный пулемет 2HB; два 7,62-мм пулемета М240 Двигатель - Дизель AGT-1500 мощностью 1500 л. с. Максимальная скорость по шоссе - 67 км/ч Запас хода по шоссе - 450 км Экипаж - 4 чел. |
Армейский джип "Тигр" (Россия)
Армейский джип «Тигр», оснащен не только водителем с гигантским комплексом неполноценности, но и набором пулеметов-гранатометов, что делает его вдвойне опасным. Хищник выращен на Горьковском автозаводе из мирного «Тигра» – ГАЗ-2330. Милитаризация машины придала ей боевые качества в дополнение к изначально заложенной проходимости. Регулярным читателям рубрики (остальные, впрочем, давно уже перелистнули страницу) в глаза сразу бросятся здоровенные ступицы колес. Да-да, они позаимствованы с БТР, выпускаемого тем же заводом. Кстати, и независимая торсионная подвеска здесь не уступает бэтээровской. По крайней мере, в энергоемкости: на ухабах джип может проседать аж на 30 см, а при движении без груза выбирает едва ли десятую часть хода подвески. Все четыре ведущих колеса снабжены редукторами, что позволило обеспечить дорожный просвет в 40 см. Машина переезжает речки глубиной до 1,2 м, не вязнет в глубоком песке, забирается на 30-градусные подъемы и может без кряхтенья миновать лежащее поперек дороги бревно. Большинство современных автомобилей имеют несущий кузов, отчего попадание колесом в открытый люк приводит к искажению геометрии всей машины и становится началом ее пути на помойку. Кузов же «Тигра» смонтирован на мощной лонжеронной раме (как у грузовика). Цел он, пробит пулями или искорежен взрывами – все равно машина будет ехать, пока жив водитель и целы основные агрегаты. Кстати, есть вариант и с бронированным кузовом. Это вообще зверь: его 5-мм сталь способна выдержать взрыв противопехотной мины и расстрел в упор из 7,62-мм автомата. «Тигр» имеет в потолке салона большой люк, над которым на крыше монтируются установки для пулемета и гранатомета. Сам салон изнутри обшит мягким материалом, чтобы экипаж не побился о разные железяки, пока машина доедет-таки до театра боевых действий и там перевернется. ТТХ: Колесная формула: 4х4 Полная масса: 6800 кг Грузоподъемность:1500 кг Длина/ширина/высота: 4,61/2,2/2 м Экипаж/десант: 2/8 чел. Двигатель: 8-цилиндровый дизель Cummins В-180 мощностью 180 л. с. Максимальная скорость на шоссе: 140 км/ч Запас хода: 800 км Вооружение: 7,62-мм пулемет ПКП «Печенег»,30-мм автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя» КОНКУРЕНТЫ: Расстрелять «Тигр» они могут, но сначала ведь надо его догнать… M998 HMMWV Hummer, США Грузоподъемность: 1500 кг Экипаж/десант: 4 чел. Двигатель: 8-цилиндровый дизель,150 л. с. Максимальная скорость на шоссе: 104 км/ч Запас хода: 563 км Вооружение: 12,7-мм пулемет Otokar Cobra, Турция Грузоподъемность: 1250 кг Экипаж/десант: 2/9 чел. Двигатель: 190 л. с. Максимальная скорость на шоссе: 115 км/ч Запас хода: 500 км Вооружение: 12,7-мм пулемет, 7,62-мм пулемет Land Rover Wolf, Великобритания Грузоподъемность: 1000 кг Экипаж/десант: 4 чел. Двигатель: 4-цилиндровый, 111 л. с. Максимальная скорость на шоссе: 160 км/ч Запас хода: 510 км Вооружение: 7,62-мм пулемет |
Хризантема...
Хризантема-С (Россия) Лук и стрелы прослужили человечеству 1500 лет. Сегодня хорошо, если новинка простоит на вооружении хотя бы лет 15. РК «Хризантема» может стать таким долгожителем. Комплекс создали в коломенском Конструкторском бюро машиностроения под руководством генерального гуру с удачной фамилией Непобедимый. «Хризантема» получилась на славу: ракеты, облетающие с одного-единственного «цветочка», способны уничтожать любые современные танки противника. Более того, создатели утверждают, что не сможет укрыться от них и все то, что враг измыслит в ближайшие десятилетия и назовет танком. На сегодняшний день цветочная композиция из трех машин «Хризантема-С» способна за считанные минуты превратить в дымные костры роту атакующих танков – 14 штук! При этом все равно, оснащены они динамической защитой или нет: сверхзвуковая ракета 9М123-2 с мощной надкалиберной тандемной боевой частью (диаметр 152 мм) пробивает любую броню толщиной до 1,25 м. Основная особенность наших ПТУРов (вряд ли ты забыл, но на всякий случай – это противотанковая управляемая ракета) состоит в том, что они могут успешно жечь вражеские танки в любое время суток и при любой погоде. Ракете, конечно, темнота, туман или дым не помеха, но вот оператор должен прицелиться, и обычно возможности прицельной станции оказываются довольно ограниченными. Но не в случае с «Хризантемой»: она оснащена собственной радиолокационной станцией и вовсе не нуждается в оптическом или инфракрасном прицеле. Еще есть дополнительная лазерная прицельная система: в хорошую погоду оператор может вести огонь залпом и, что называется, с двух рук. То есть палить по двум объектам, используя разные каналы прицеливания. Но это все цветочки. Слово «многоцелевой» в названии комплекса означает, что бояться его будут не только танки. «Хризантема» также может поражать корабли на воздушной подушке и катера, низколетящие самолеты и вертолеты, бронированные укрытия и бетонные бункеры. Дальность пуска ПТУР 9М123-2 от 400 до 6000 м Скорость полета ракеты 400 м/с Масса ракеты в транспортно-пусковом контейнере 54 кг Масса кумулятивной БЧ 8 кг Бронепробиваемость тандемной кумулятивной БЧ, max 1,25 м Вооружение 2 х ПТУР на пусковой установке и 15 – в боезапасе Шасси БМП-3 Боевой вес 19 т Двигатель Дизель мощностью 660 л. с. Cкорость движения по шоссе, max 70 км/ч Cкорость на плаву, max 10 км/ч |
Для разнообразия...
В Братске появились новейший образец военной техники – розовый БМП. Предполагается, что необычный цвет боевой машины должен морально подавить возможного врага. Для усиления эффекта на броне машины неровно выведены пробитые навылет сердца и дополнительные устрашающие лозунги, вроде «Пупсик, я тебя люблю» и «Монгол». |
Цитата:
Цитата:
«Черный орел» или ископаемый ленивец? Российские СМИ уже писали об информационной шумихе, которая периодически возникает в Китае вокруг разработки перспективного истребителя пятого поколения. Незадолго до Нового Года история получила продолжение. Появились первые фотографии самолета, которые уже не были "слеплены на коленке" средствами компьютерной графики фанатами с китайских интернет-форумов. Затем появились и видео пробежек самолета. А 11 января китайцы распространили видео первого полета самолета, который в Поднебесной называют J-20 "Черный орел". Ранее он носил еще более пафосное название "Могучий дракон". Теперь самолет есть и появился предмет для конкретного обсуждения. Что же реально сделали наши восточные соседи? Данная публикация может сильно разочаровать людей с популярной у нас точкой зрения на китайцев, как на молодую, умную и перспективную нацию, которая в военной сфере семимильными шагами нагоняет всех и скоро нагонит, перегонит, и даже всех завоюет. Кое-кто уже договорился до того, что китайцы, мол, сократили отставание от РФ в области истребителей 5-го поколения до 1 года. Ведь Т-50 взлетел год назад. Чуда не случилось , никакого конкурента Т-50 или F-22A не родилось. И отставание составляет не 1 год, а 12-15 лет. Да и создан самолет опять с использованием чужого багажа. Русский предок Одним из вариантов была разработка самолета на основе давнего МиГовского экспериментального истребителя МиГ«1.44». С использованием как российских разработок, так и того, что наработано китайцами по серийному истребителю 4-го поколения J-10. Который, кстати, создан на основе документации по израильскому самолету «Лави» и с помощью российских специалистов. Так и вышло. Мы увидели машину с очертаниями, явственно напоминающими МиГ «1.44». МиГ «1.44» был, «демонстратором технологий» перспективного истребителя. Он был создан еще на основе выданного в начале 80-х задания на новый истребитель И-90. Микояновские конструкторы тогда пошли по пути создания тяжелого дальнего перехватчика.Тогда же был в ОКБ им. Сухого был создан опытный истребитель С-37 «Беркут», с обратной стреловидностью крыла. «Беркут» взлетел в 1997г, прошел испытания, в ходе которых столкнулся с рядом проблем, и, в итоге, этот проект был свернут в пользу перспективного проекта Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Им в итоге и стал Т-50. Однако, С-37 летает до сих пор, на нем отрабатываются решения для Т-50. А вот «1.44» взлетел только в 2000г, хотя и был собран значительно раньше. Но, после совершения нескольких полетов, проект закрыли, в пользу опять же Т-50. И, как видим, не зря. Дело в том, что технологии, использованные в «1.44», старые, уровня 80-х годов. Попытка решения задач на перспективу устаревшими технологиями привела к рождению машины, если и не отстающей от конкурентов из-за океана, но и не имеющей потенциала для достижения превосходства и дальнейшего развития. Тяжелые и крупные двигатели, большого размера и веса гидро- и электроприводы, не самая удачная аэродинамика, большие размеры, которые порождают проблемы с малозаметностью, большая масса и сложности с достижением сверхманевренных режимов. Кое-какие удачные решения в 1.44, однако, были. И их задействовали в разработке Т-50. Зато МиГ-1.44 заинтересовал китайцев. Видимо, никакой другой перспективный образец, кроме ненужного «1.44», им близко просто не показывали. Т-50 сам еще был в чертежах и секретен. А с некоторыми проблемами «Беркута» не справились и у нас, куда там китайцам. Говорят, конструкторскую документацию по МиГ-1.44 в итоге продали в Китай. Китайцы ее и реализовали, со своим уровнем понимания, пытаясь осовременить решения 80-х годов и приспособить и к сегодняшнему дню и к возможностями своего авиапрома. Получилось плоховато. Я его слепила, из того, что было… J-20 представляет собой большой (длина 21-23м) и тяжелый (взлетный вес 35-40 тонн) истребитель схемы «утка». Он имеет треугольное в плане крыло с наплывами и цельноповоротное переднее горизонтальное оперение (ЦПГО). Вертикальное оперение – двухкилевое, с наклоненными в стороны цельноповоротными килями и с подфюзеляжными гребнями. Схема такая же, как у «1.44», и размеры почти одинаковы. Но есть и отличия в деталях. МиГ имел крыло большей площади, что обеспечивало ему меньшую удельную нагрузку на крыло и лучшую маневренность. Кили китайца развалены в стороны, чего не было у нашего самолета. Зато такие очертания были в проектах, которые прорабатывали на МиГе после неудачи с «1.44», в частности, на «1.46». Конфигурация наплывов крыла тоже явно своя, как и форма килей и переднего оперения. Носовая часть фюзеляжа выглядит срисованной у американского F-22A. Воздухозаборники явно скопированы у «злосчастного» F-35.Фонарь кабины выполнен по перспективной беспереплетной схеме и скопирован у американцев. Получился весьма некрасивый самолет, слепленный из решений разных поколений, стран, конструкторских школ. В общем, эдакий «летающий Франкенштейн», которому пришили американскую «морду» к российскому «телу». Пришили, причем, китайскими нитками и иглой из настоящего китайского металла. Со всеми вытекающими последствиями. …А потом я долго руки с мылом мыла. Вместе с аэродинамикой неудачника «1.44» китайский самолет приобрел и его проблемы, которые китайцам придется решать самостоятельно.Аэродинамическая схема с передним оперением для самолета, претендующего на малозаметность, является изначально ошибочной. Переднее оперение и само создает проблемы с малозаметностью, да еще и увеличивает сопротивление воздуха, снижая дальность полета. Использование подфюзеляжных гребней может порадовать лишь радиолокационные станции противника, такие гребни тоже увеличивают радиолокационную заметность самолета. Особенно забавным выглядит использование на тяжелом самолете, который должен стать главной ударной силой ВВС, воздухозаборников от малоскоростного F-35, который на большой сверхзвук и не рассчитывался. Хотя размеры воздухозаборников и позволяют установку более мощных двигателей - их форма просто не позволит J-20 достичь скоростей более 1.6 скорости звука. Вероятно, его максимальная скорость составит не более 1.5М (скоростей звука) на большой высоте. Это 1600км/ч. О крейсерском сверхзвуке придется тем более забыть – этот самолет даже с более мощными двигателями не сможет выйти в бесфорсажном режиме за скорость звука. Такое ощущение, что перекопировали просто не думая, раз есть у конкурентов – значит, перспективно, надо сделать и нам точно так же. Гидросистема самолета, судя по фотографиям, не рассчитана под повышенные давления, как это сделано на настоящих истребителях пятого поколения – Т-50 и F-22A. Из-за этого масса и размеры гидроприводов получаются велики, что влечет перетяжеление конструкции. Решения же по цельноповоротным килям и по отсекам для уборки шасси вообще влекут сомнения в адекватности их разработчиков. Отечественные специалисты над этими решениями откровенно посмеиваются. Пока не слышно и не видно никаких реальных достижений в области создания радиолокационных станций достойного уровня, с активными фазированными антенными решетками. Определенное сотрудничество с российскими разработчиками в этой области велось несколько лет назад, но затем, похоже, было свернуто. Ведь России невыгодно помогать создавать радар для конкурента своему истребителю поколения 4++ Су-35, который надеются продать и в Китай. Двигательная проблема Но самое страшное для китайцев – не в этом. Для самолета нет своих двигателей. Перспективный двигатель 5-го поколения WS-15 существует лишь в мечтах и далеких планах. Имеющийся собственный двигатель 4-го поколения WS-10A неработоспособен. Он обладает отвратительной динамикой и низкой устойчивостью на разных режимах работы, что необходимо истребителю. И он имеет околонулевой ресурс – 25-40 часов, вместо требуемых 400-800 часов. Решение его проблем пока находится вне поля возможностей китайской промышленности. У КНР нет ни нормальных лопаток для авиадвигателей, ни многого другого. И цифровая система управления мотором неспособна увеличить ресурс. Ставить такой двигатель на самолет просто страшно, если в паре с ним нет нашего АЛ-31Ф. Потому он не устанавливается даже на клон Су-27СКК, истребитель J-11B, что, вкупе с другими проблемами, ставит на будущем самолета крест. Существует и более мощная модификация WS-10G. Но ее ресурс может оказаться еще меньше. У китайцев есть два экземпляра J-20, причем с одинаковыми бортовыми номерами – местная экзотика для отвода глаз. На одном стоят китайские двигатели, он, похоже, и взлетел. Но основную нагрузку будет нести второй самолет, на котором стоят наши АЛ-31ФН, поставляемые для истребителей J-10. А самолет с отечественными моторами будет простаивать в ангаре, свою функцию он выполнил. Нижнее расположение агрегатных коробок АЛ-31ФН, кстати, не позволяет китайцам сделать нормального размера отсеки для оружия в «брюхе» своего «мастодонта» под моторами. Но, возможно, отсек оружия поместится между ними. Но на первых летных самолетах никакого отсека оружия не видно. Тяговооруженность J-20 мала, и он явно отстает по ней и от Т-50, и от F-22A и от Су-35С и Су-30. Шансов на то, что для J-20 Россия продаст более мощные двигатели хотя бы переходного к следующему, поколения, такие, как «117С», близки к нулю. Разве что – внутри солидной партии Су-35. Но, конечно, возможны варианты – Россия может поставить двигателей больше, чем самолетов, если сделка будет заключена. И закрыть глаза на то, что часть их используется не по назначению. Но проблемы китайцев это не решит. Пока не будет надежного и мощного своего двигателя – любые разработки по новому поколению есть детские забавы. Вывод – получается тяжелый, габаритный, немалозаметный самолет с низкой маневренностью и тяговооруженностью, к тому же, неспособный достичь больших скоростей в 2 и более скоростей звука. На ум приходит сравнение J-20 не с орлом, и даже не с мастодонтом, а с мегатерием. Жил еще 10000 лет назад на американском континенте такой зверь, длиной 6 метров и выше слона. Родственник современного ленивца и питавшийся растительной пищей. Ну и куда такой самолет сгодится? Для перехватчика не хватит скорости, для истребителя завоевания превосходства в воздухе слишком велик, тяжел и неманеврен. Размеры носовой части солидные, но поставить туда в качестве РЛС нечего. Ударный самолет сделать можно, да только неизвестно, поместится ли во внутренние отсеки вооружение для поражения наземных целей, ведь оно весьма объемно. В нынешем виде J-20 может стать просто демонстратором устаревших на 10-15 лет технологий, которые вряд ли приведут к созданию на его базе китайского боевого самолета-истребителя 5-го поколения (в КНР называемого 4-м поколением). На прототип пятого поколения он не тянет никак. Китайцам еще предстоит пройти эту дорогу, и она будет долгой. Шоу должно продолжаться Особенно удивило то, как китайцы подошли к вопросу обеспечения секретности вокруг самолета. У нас, когда готовился к взлету Т-50, в прессу и Интернет не просочилось ни единой фотографии, а всеразличные утечки информации от инсайдеров несли в себе, как выяснилось вскоре, солидную порцию дезинформации о внешнем виде самолета. И это при том, что заводской аэродром располагается в городе! Существующий уже более десятилетия секретный танк Объект 195 только недавно «засветился», и то весь в чехлах и в старом варианте! А в Китае вокруг аэродрома, где готовился к полету самолет, выстроились целые палаточные городки, люди приезжали на машинах, с детьми, с камерами и фотоаппаратами. Все выглядело так, будто демонстрация была нарочно выставлена напоказ. Мол, смотрите, у нас тоже получается, как у РФ и США. Причем, демонстрировали простой публике, которая будет искренне радоваться успехам своей страны, не разберется в нюансах и будет создавать везде, где можно, информационный шум нужной тональности. Публика, да и большая часть прессы в Китае, конечно, разобраться в том, что вместо реального пятого поколения ей подсунули китайскую подделку – не сможет. А вот сможет ли разобраться в этом руководство Китая? /источник:"Аргументы недели"1-242, Ярослав Вяткин Китайский J-20 У САМОЛЕТОВ ТОЖЕ ПРОИСХОДИТ СМЕНА ПОКОЛЕНИЙ Российский Т-50. Таких бы да побольше! Что же представляет собой пятерка технологических уровней, или “поколений”, применительно к авиации? На этот вопрос отвечает военный летчик 1-го класса подполковник Владимир ЛЯХОВСКИЙ: “Чтобы одно поколение самолетов сменилось другим, более совершенным, может пройти 15-20 лет. 1-м поколением считаются дозвуковые истребители, 2-м - сверхзвуковые с пушечным и ракетным вооружением, 3-м - сверхзвуковые с более мощными двигателями, бортовыми радарами и более мощным вооружением (МиГ-29, Су-27, F-15, F-16). 4-е поколение - машины с более совершенным бортовым оборудованием, радарами, автоматикой, вооружением (МиГ-29, Су-27, F-16). Самолеты 5-го поколения - более “умные”, с электронным вооружением. Выбор цели такие самолеты осуществляют в привязке к спутниковой группировке (например, через GPS), у них увеличена дальность обнаружения противника, воздействия на него, а ударное оружие по эффективности боевого применения отличается в разы от предыдущего поколения истребителей. Многие скептически относятся к испытаниям китайцами своих истребителей. А зря. Эти ребята, если чего-то хотят, обязательно добьются”. Выходит, недооценивать новинку китайских авиаконструкторов не стоит. Тем более что наш собственный истребитель 5-го поколения Т-50 полетел всего год назад. Создан пока один такой самолет, второй и третий должны подняться в небо в этом году. Стоимость разработки Т-50 оценивается в $10 млрд, потрачено пока чуть более $1 млрд. Если мы не хотим отстать от китайцев в поддержании военного баланса и сохранить свой экспортный потенциал, придется поднажать всем участникам программы: военным, конструкторам, финансистам. /источник:"Мир новостей" 891-4 И последние новости о Российском истребителе Т-50: Второй истребитель Т-50 взлетел в небо Испытательный полет второго образца боевого самолета пятого поколения состоялся на Дальнем Востоке На полигоне авиационного производственного объединении имени Гагарина (КнААПО) в Комсомольске-на-Амуре утром 3 марта 2011года состоялась очередная сессия испытаний истребителя Т-50. Полет продолжался 57 минут. Пилотировал истребитель заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан. В 11:10 утра в воздух поднялся самолет Су-27 сопровождения, а через девять минут взлетел сам ПАК ФА. До этого самолет проходил лишь наземные испытания - выкатку, рулежки и пробежки, которые начались незадолго до Нового года и продолжались в январе, - сообщили на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Гагарина (КнААПО), где производится боевая машина. Как сообщает пресс-служба КнААПО, поставленные перед полетом задачи были успешно выполнены. Все системы и двигатель многоцелевого истребителя работали в штатном режиме. По словам Сергея Богдана, машина в воздухе вела себя послушно. В ходе полета была проведена первичная оценка управляемости самолета, работы двигателя и основных систем, комплекс также произвел штатную уборку и выпуск шасси. По неофициальной информации, перспективный авиакомплекс должен был подняться в воздух еще 2 марта, однако испытания были отменены. Официально причины переноса объявлены не были, однако во время предвзлетной пробежки была обнаружена незначительная неисправность. Как стало известно, новый самолет взлетел не с "родным" двигателем. На него установлен двигатель четвертого поколения от самолета Су-35. Двигатель же пятого поколения сейчас, согласно источникам на КнААПО, находится только на стадии проектирования. Первый полет боевой машины, которую называют перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации ПАК ФА, состоялся в конце января 2010 года. Затем в конце апреля российский истребитель пятого поколения совершил первый испытательный полет в подмосковном Жуковском. Машина провела в воздухе 40 минут. Пилотировал самолет также Сергей Богдан. Новая разработка отечественных специалистов обладает целым рядом уникальных особенностей, которые пока засекречены. Истребитель невидим для радаров, способен развивать скорость более чем в 2,5 тысячи километров в час и при этом отличается сверхманевренностью. К тому же в нем значительно повышена способность поражать воздушные и неземные цели в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Комплекс Т-50 ПАК ФА перед своими предшественниками имеет ряд существенных преимуществ: круглосуточность, всепогодность и скрытность применения, малую заметность и длительный сверхзвуковой полет. Самолет получит новую бортовую навигационную станцию и высокоэффективную автоматизированную систему обороны. Машина пятого поколения оснащена принципиально новым комплексом авионики и локационной станцией. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Он сочетает функции штурмовика и истребителя. Российский штурмовик будет обладать характеристиками, аналогичными американскому F-22 Raptor: сверхзвуковой скоростью (более 1200 км/ч), сверхманевренностью, малой заметностью в инфракрасном и радиолокационном полях. Кроме того, особые требования предъявляются к "интеллекту" машины. Самолет должен уметь создавать вокруг себя круговое информационное поле, прицеливаться одновременно по воздушным и наземным объектам, обстреливать противника во всех ракурсах: вперед, вбок и даже назад. При этом одна из основных задач - сократить время и стоимость технического обслуживания. Стоимость полета должна быть уменьшена по сравнению с существующими образцами. Час полета Су-27 обходится примерно в $10 тысяч, тогда как американский F-22 сжигает за час всего лишь $1,5 тысячи. Ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации, гендиректор компании "Сухой" и РСК "МИГ" Михаил Погосян сообщил журналистам, что в 2011 году планируется подключить к программе летных испытаний три самолета пятого поколения. Ожидается, что поставки самолетов пятого поколения в войска начнутся в 2015 году. Но губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт отметил, что все летные и наземные испытания истребителя пятого поколения Т-50 идут по графику. "Повышенный интерес к новому самолету сегодня проявляют ряд стран, готовых сотрудничать на условиях кооперации, - сказал Вячеслав Шпорт. - И это обеспечит загрузку предприятия на долгие годы". ПАК ФА с недавнего времени является совместным индийско-российским проектом. Планируется, что ВВС обеих стран закупят у компании "Сухой" по 250 новых самолетов. При этом индийские ВВС получат 200 двухместных и 50 одноместных истребителей, а российские ВВС закупят, в основном, одноместные машины. Как уже сообщала газета "Гудок", накануне подтвердились планы министерства обороны, по разработке и постановке на вооружение беспилотный бомбардировщик пятого поколения. К 2020 году в распоряжении ВВС России появится самолет, предназначенный для атаки ядерным оружием. Бомбардировщик пятого поколения будет построен по технологии Stealth, то есть будет невидимым для радаров противника. Беспилотный самолет получит совершенно новые двигатели, бортовое радиоэлектронное оборудование и будет оснащен ракетами с более точным наведением. Конструировать новый самолет будет конструкторское бюро Туполева, входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию. Именно в этом бюро разрабатывали легендарные советские бомбардировщики Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3, до сих пор являющиеся основой авиационной ударной группировки ядерных сил России. Первый заместитель министра обороны Владимир Поповкин ранее подтвердил, что разработка стратегического бомбардировщика пятого поколения заложена в госпрограмме вооружений до 2020 года, а значит, деньги на это есть. Однако, по словам Поповкина, создание самолета будет идти "спокойно" и "без форсирования", поскольку стоящие сейчас на вооружении Ту-160 и Ту-95 не устареют как минимум до 2030 - 2035 годов. Поэтому с обликом и основными характеристиками нового самолета российские генералы планируют определиться к 2015 году. /источник:http://www.aviaport.ru/digest/2011/03/04/211871.html |
|
Т-50 VS F-22 пара любопытных статей о якобы тех превосходстве одного над другим (правда наш поднимался в небо несколько раз,а штатовский уже стоит на вооружении сил ВВС в кол-ве нескольких сотен штук).
T-50 F-22 raptor |
Красиво.
|
БМД-4 "Бахча-У"
Мнение, что наши десантники сильнее всех, существует давно, и проверять его никому не хочется. Ирония в том, что и проверить-то его трудно. Ведь чтобы учинить побоище в тылу противника, десанту в этот тыл надо еще как-то попасть. Десантники, конечно, умеют стрелять, драться ногами и прыгать с парашютом. Но всего этого может оказаться мало, если предстоит не просто вылазка в стан противника, а встреча с его танками и бронетехникой. Для решения этой задачи в арсенале «голубых беретов» имеются симпатичные машинки БМД-4 «Бахча-У», разработанные ОАО «Волгоградский тракторный завод» совместно с тульским ГУП «КБ приборостроения». Разумеется, и в армиях других государств у десантников есть техника, но там сам принцип ведения боя иной: десант захватывает на вражеской территории аэродром, туда садятся транспортные самолеты и из их чрева торжественно выезжает все необходимое. Но что делать, если аэродромов подходящих нет или захватить их невозможно? Вот тут и срабатывает отечественный подход к организации десанта: вместе с солдатами с неба на парашютах сбрасывается и техника. Такая, как БМД-4. Экипаж при этом либо спускается рядом на личных куполах, либо уже сидит внутри машины и травит похабные воодушевляющие анекдоты. А еще на всякий случай БМД умеет неплохо плавать, чтобы не пришлось возить с собой наводящих переправы чернорабочих. При волнении до трех баллов машина с помощью двух гидрореактивных водометных движителей плывет со скоростью 10 км в час. Не хуже речного трамвайчика. Подвеска БМД-4 имеет телескопические гидроамортизаторы, что позволяет машине на поле боя «прилечь» – опуститься на 40 см и спрятаться за бугорком. А потом в неожиданный для врага момент выскочить и немного пострелять. Ведь что-что, а стрелять она умеет: по боевой мощи БМД-4 в 2,5 раза эффективнее своего предшественника БМД-3. Одних только пушек у нее две штуки, не считая противотанковых ракет и пулеметов. Если же экипажу будет совсем лень «вставать», 100-мм пушка может вести огонь и из засады, с закрытых огневых позиций, никак себя не обнаруживая. Для уменьшения веса корпус машины сварен из алюминиевой брони, которая не хуже стальной защищает экипаж от пуль. А по проходимости это и вовсе танк: ров шириной 2 м или вертикальная 70-сантиметровая стенка для «Бахчи» не проблема. Длина/ширина/высота - 6,1/3,11/2,45 м Боевая масса - 13,6 т Вооружение - 100-мм пушка 2А70; 30-мм автоматическая пушка 2А42; 7,62-мм пулемет ПКТМ, 4 ПТУР «Аркан» Двигатель - Многотопливный дизель 2В-06-2 мощностью 450 л. с. Скорость на шоссе, max 70 км/ч Скорость на плаву, max 10 км/ч Запас хода 500 км Экипаж + десант 2 + 5 чел. КОНКУРЕНТЫ Плавать умеет только китайский собрат, зато на суше конкурентоспособны все трое. Bionix ICV Боевая масса 17 т Вооружение Пулемет 12,7 мм Двигатель Дизель Detroit 6V-92TA мощностью 475 л. с. Скорость на шоссе, max 74 км/ч Запас хода 415 км Экипаж + десант 2 + 9 чел. Wiesel 2 Боевая масса 4,1 т Вооружение Пулемет 7,62 мм Двигатель Дизель Audi TDI (109 л. с.) Cкорость на шоссе, max 70 км/ч Запас хода 550 км Экипаж + десант 2 + 4 чел. ZLC 2000 Боевая масса 8 т Вооружение 30-мм пушка, пулемет 7, 62 мм, 3 ракеты Двигатель Дизель 6V150 (293 л. с.) Cкорость на шоссе, max 68 км/ч Запас хода 600 км Экипаж + десант 3 + 5 чел. |
|
#
Компания BPG Werks, занимающаяся, по всей видимости, производством оружия, показала на очередной выставке то, что получилось, когда ее инженеры на очередном корпоративе на спор скрестили танк с сегвеем. Что же будет, когда армия США возьмет такие на вооружение? Чудо-девайс обозвали DTV Shredder, приведя в священный ужас поклонников «Черепашек-Ниндзя». Между прочим, есть с чего: этот милитаризованный «сегвей» разгоняется до 30 миль в час, умеет перемещаться по любой поверхности и, в случае необходимости, управляется дистанционно. |
ДПЛА "Пчела"
Маловразумительная аббревиатура ДПЛА расшифровывается как «дистанционно пилотируемый летательный аппарат». Или просто «Пчела». Но это далеко не те радиоуправляемые модели, которые принято дарить на четырнадцатилетие любимым племянникам, а на порядок более сложная система, хотя и не беспилотный истребитель. На «Пчеле» установлены телевизионная камера и ИК-аппаратура, данные и изображение с которой видит на своем мониторе сидящий в укрытии оператор. Он пилотирует миниатюрный самолет, и он же управляет всеми средствами разведки, которые имеются на борту «Пчелы», круглосуточно наблюдая за наземными целями противника. Такое «информационное присутствие» человека на борту беспилотного аппарата позволяет сохранить гибкость и быстроту реакции на непредвиденное изменение обстановки. Реальных физических и психологических нагрузок – ноль. При желании можно и вовсе не управлять полетом «Пчелы», а просто заложить в ее бортовой компьютер маршрут разведывательного рейса. Созданный в ОКБ им. Яковлева летательный аппарат «Пчела» (полное имя – «Пчела-1Т») является частью комплекса, разработанного в ГУП НИИ «Кулон». В состав комплекса входят 10 ДПЛА и бронетранспортер БТР-Д, на котором размещены наземный пункт дистанционного управления и пусковая установка. При необходимости за комплексом могут также ездить машины, обеспечивающие эвакуацию приземлившихся «Пчел» и их техническое обслуживание. Сама «леталка», если оператору надоест просто наблюдать за врагом, может быть переоборудована для постановки помех связным станциям противника. «Пчела» умеет подавлять их сигнал в радиусе 10–20 км. Взлетает аппарат с направляющей БТР-Д при помощи пары пороховых ускорителей, так что специальная взлетная площадка ему не нужна. В воздухе «Пчела» может находиться 3,5 часа, перемещаясь с помощью двухцилиндрового бензинового моторчика П-032, вращающего воздушный винт. Садится на парашюте, что опять же не требует специальных посадочных площадок. Если вспомнить, что главная машина комплекса (БТР-Д) и сама может сбрасываться вместе с десантниками на парашюте, становится очевидно, что «Пчелы» с нею сработаются. Конечно, в масштабных военных кампаниях их еще никто не испытывал, но над Чечней и Грузией наши ДПЛА зарекомендовали себя неплохо. Масса: 138 кг Продолжительность полета: 3,5 ч Максимальная скорость: 180 км/ч Радиус действия: 60 км Максимальная высота полета: 3500 м Минимальная высота полета: 100 м Двигатель: П-032, мощность 32 л. с. Длина: 2,8 м Размах крыла: 3,3 м Время развертывания комплекса: 20 мин Требования ко взлетнопосадочным площадкам: Пусковая установка |
Передвижной ракетный комплекс "Клуб-М" (Россия)
И зачем фантасты мучатся, изобретая новые виды боевой техники? Вот же оно, готовое оружие будущего! Смертоносное, подвижное и внезапное (по меркам ракетных комплексов, разумеется). Враги имеют обыкновение поджидать нас в самых неожиданных местах, одним из которых является, как ни странно, пляж. Ведь более удобной площадки для высадки вражеского десанта и техники, чем ровная песчаная поверхность, не найти (особенно если заранее убрать шезлонги). Поэтому для защиты пляжей и береговых линий регулярно конструируется ракетная техника, высшей точкой развития которой стал комплекс «Клуб-М». От любого комплекса требуются в общем-то две вещи: потопить врага раньше, чем он успеет подплыть, и раньше, чем он нас обнаружит. Стационарные комплексы справлялись с первой задачей, но были слишком заметны. Поэтому екатеринбургское МКБ «Новатор» решило поставить на вездеходное шасси корабельный ракетный комплекс «Клуб». Теперь эта полезная машинка вовсе не обязана непрерывно торчать в раз и навсегда определенной точке берега, а может приехать по первому зову куда потребуется. На развертывание для стрельбы уходит всего пара минут. Машину даже необязательно устанавливать в некое определенное положение: ракеты 3М-54КЭ и 3М-54КЭ1 стартуют из контейнеров вертикально вверх, а там уже выруливают в сторону цели. Запускать можно как все ракеты залпом, так и по одной – чаще всего одной как раз хватает для гарантированного уничтожения фрегата или эсминца. Стрелять можно, кстати, не только по кораблям, но и по наземным целям: административно-хозяйственным центрам, нефтехимическим хранилищам, командным пунктам, аэродромам, портам и подросткам на скамейке. Для этого в боезапас включены «пехотные» ракеты 3М-14КЭ. Эти малютки подходят к цели на высоте всего 5–10 метров со скоростью 2500 км/ч, что почти исключает возможность перехвата. Передвигается комплекс «Клуб-М» сплоченной группой: пара боевых машин с пусковыми контейнерами, транспортно-заряжающая машина и узел управления, оснащенный РЛС «Минерал-МЭ», всесуточной оптико-электронной системой наблюдения ГОЭС 520, ну и средствами навигации и связи, конечно. Дальность обнаружения морской цели достигает 450 км. Аналогов комплексу «Клуб-М» в мире пока нет: конкуренты не могут похвастаться ни столь высокой точностью наведения ракет, ни наличием хороших шасси. Еще бы спасательниц в красных купальниках за руль! Дальность стрельбы, max: 275 км Дальность стрельбы, min: 12,5 км Масса ракеты 3M-54KЭ1 (брутто, вместе с контейнером): 2515 кг,из них 200 – боевая часть Масса ракеты 3M-14KЭ (брутто, вместе с контейнером): 2110 кг, из них 450 – боевая часть Количество ракет: 4–6 Длина/ширина/высота : 11,76/3,13/3,0 м Шасси: 8х8 МЗКТ-7930 Двигатель: Дизель УТД-25 мощностью 400 л. с. Cкорость движения по шоссе, max: 65 км/ч Запас хода по топливу: 700 км Экипаж: 3 человека |
Цитата:
Эталон проходимости Земля слухами полнится. Первый – что грузовые «Уралы» стали очень прилично выглядеть, новые машины хорошо собраны. Второй – на автозаводе успешно внедрили и эксплуатируют какую-то мудреную японскую систему. Третий слух удивил еще больше – конвейер этого предприятия в городе Миасс Челябинской области вышел на мировой уровень. Солдатоустойчивая машина Проходим с сопровождающим через экспериментальный цех. По сведениям источников в военном ведомстве, за непроницаемыми ширмами скрывают угловатые и лаконичные формы бронекабины армейского грузовика высокого уровня защищенности – главный секрет «Урала».Прячут машину не от забугорных шпионских глаз, а от коллег-камазовцев. Те готовят на конкурс свой вариант «броневика» аналогичного назначения. Им через несколько месяцев предстоит схлестнуться в честном поединке на полигоне 21-го испытательного НИИ Минобороны РФ в Бронницах за право стать серийным образцом. Начальник автобронетанкового Управления Внутренних войск МВД России генерал-майор Тагир Эминов как-то назвал «Урал» «самой солдатоустойчивой машиной». Армейский вариант и в самом деле вывести из строя сложно. Зато ремонту поддается в полевых условиях с помощью самого примитивного набора инструментов и энтузиазма водителя. Силовые структуры более 40 стран имеют на вооружении «Уралы», в прошлом году на экспорт ушло около 15% машин. Каждый третий автомобиль, который поставляется в России для армии, МЧС, – уральского происхождения. Военный заказ занимает четвертую часть производственной программы. Все помнят, как ураган Катрина в 2005 г. обрушился на Новый Орлеан. Но малоизвестен факт, что тогда восемь «Уралов» были направлены из Мексики в США в качестве гуманитарной помощи. И как оказалось, не напрасно – «Уралы» проходили там, где не могли прорваться другие машины. А спустя месяц уже в самой Мексике во время урагана Вильма российский «Урал» стал служебным автомобилем тогдашнего президента страны Висенте Фокса. Секрет феноменальных внедорожных способностей первого и всех последующих «Уралов» раскрыл главный конструктор завода Олег Якупов: – Полвека назад под эту задачу привлекли по максимуму автомобильную науку. Получился легендарный «Урал-375», изначально спроектированный как бескомпромиссный внедорожник. У него нет агрегатов, выступающих снизу за габариты рамы, вся механика упрятана, при преодолении тяжелого бездорожья камнями и другими препятствиями повредить практически ничего невозможно. Идеальная развесовка по осям. Остальные автозаводы, в том числе и зарубежные, внедорожники проектировали на основе обычных «дорожных» моделей, со всеми их слабыми местами. Так «Урал» стал общепризнанным эталоном проходимости. «Урал» подсел на «кайдзен» «Кайдзен» – путь к снижению затрат и повышению качества. Постоянное пошаговое совершенствование. Эту систему японцы из «Тойота Мотор Корпорэйшн» создавали и обкатывали более 30 лет. Результат – японская корпорация в 2010 г. стала крупнейшим в мире производителем автомобилей, продажи достигли 8 млн. 418 тыс. машин. Американцы с внедрением кайдзен-культуры в компании «Форд» потерпели фиаско – не смогли работники-индивидуалисты проникнуться японской философией и командным духом. Без них «Кайдзен» очень напоминает нашу НОТ – «научную организацию труда». Ее-то японские организаторы производства и взяли за основу, развили, подкрепили универсальной идеологией. Уральцы учились японским премудростям в Нижнем Новгороде, на ГАЗе, головном предприятии холдинга. Не зря наша страна одной ногой стоит в Европе, другой – в Азии, японские ценности мы принимаем если не на ура, то куда менее болезненно, чем европейцы и американцы. Итог – ноль секунд простоя, и даже с точностью до минуты известен «такт» выпуска автомобилей: от рамы на первом метре конвейера до готового автомобиля «Урал» в конце 280-метрового пути проходит 622 минуты. И в планах на год тоже точные и реальные цифры – 10 310 грузовых «проходимцев». Темп сборки – 50 машин в смену. На рабочих местах непривычно свободно – деталей и агрегатов под рукой у сборщика не более чем на два часа работы. И даже основательные, как крепостные стены, бамперы «Уралов» подаются на сборку заботливо упакованными в полимерную пленку. Народный контроль действует – бракованные детали ищет каждый работник. Поэтому, как здесь говорят, в конце конвейера каждый автомобиль «со стоечек сходит и дальше своими ножками». Потом стенды обкатки – 25 км пробега на барабанах со скоростью 40 км/ч. Для военных «заказов» устраивают еще пробег 150 км по спецтрассе. Достаточно вспомнить, как здесь было лет десять назад, – конвейер завален горами деталей, проводов, элементами автомобилей. Маслянистый пол жирно поблескивал в промозглом полумраке цехов, и зимние холода вынуждали рабочих «согреваться» традиционным способом. С конвейера сходили машины, покрытые густым слоем пыли. Сейчас – чисто, как в цехе финишной сборки авиазавода, и тепло в самые лютые морозы. Спустили люстры освещения вниз – стало светло. Из цехов исчезли чадящие и шумные автопогрузчики. Мосты, кабины, детали подаются на сборку по разветвленной сети монорельсов. Обычно, покрутившись целый день в цехах какого-нибудь производства, выходишь на улицу оглушенный, пропитанный насквозь едкими ароматами, вытравить которые способно только время. А тут заводские врачи констатируют факт, что больных почти не стало. «Недавно принимали делегацию почетных граждан Миасса, – рассказывает управляющий автосборочным производством Григорий Прохоров. Они долго крутили головами, не узнавая изнутри цеха, и с подозрением спрашивали: «А что, завод, и правда, работает?» На самом деле изменения произошли кардинальные. Все подчинено логике производства, все подтягивается к сборке, тот же кузовной цех, где делают кабины грузовиков, раньше располагался на другом конце завода, а теперь оказался под одной крышей с главным конвейером. Таскать детали из цеха в цех по всем 280 гектарам. заводской территории дело затратное, по-японски –«муда»* «Утром на гембу…» Гемба**для руководства автозавода – это небольшой конференц-зал со стеклянной стеной, прямо у начала главного сборочного конвейера. На полу четыре разноцветных квадрата. На гембу каждое рабочее утро мчатся генеральный директор и топ-менеджеры, начальники подразделений и производств. Генерал – так за глаза зовут Виктора Кормана подчиненные – принимает рапорты. Ему не надо заглядывать в записи – расстановка команды по квадратам говорит сама за себя. Красный – есть проблема, желтый – подготовлены мероприятия по ее преодолению, синий – развернуты «антипроблемные» действия. Для ухода с красного квадрата на желтый отводится максимум две недели. Пребывание в зеленом квадрате говорит о том, что все замечательно, работа идет по плану. Пару-тройку раз подряд засветиться на красном квадрате желающих мало, это звоночек, что пора думать о смене места работы. Красный квадрат к двери ближе всех. Жестоко? Да. Но зато эффективно – никто не откладывает решение проблем в долгий ящик. Кстати, на первом месте в строгой системе идеалов стоит безопасность. Результат налицо – табло на стене, когда я там был, показывало, что последний случай травматизма был 78 дней назад. В прошлом году всего семь случаев, в предыдущем – пять. Кто бывал на крупных машиностроительных предприятиях с многотысячными коллективами, поймет, что это ничтожно мало. Для сравнения: в 2005 г. несчастных случаев на заводе было 77. Уже ради одного этого стоило задуматься о внедрении японской системы. Работать без муды! У американцев из «Дженерал моторс» позаимствовали систему аудита – каждый день выдергивают с конвейера первую попавшуюся готовую машину, загоняют на суперсовременный стенд и проверяют все – от параметров работы всех агрегатов до контроля момента затяжки каждого винтика. В итоге последние два года у крупных покупателей миасской техники теряют работу спецы по доводке и «протяжке» новых машин. Но про качество комплектующих тут говорят: «Наша боль!» Выход ищут на стороне. Новый большегрузный полноприводный автомобиль – самосвал «Урал-6370» с колесной формулой 6х6 и грузоподъемностью 20 с лишним тонн в себе несет заморский дух. Дизельный двигатель ЯМЗ-650 мощностью 412 л. с. сделан по лицензии Renault Trucks. Кабина тоже лицензионная, от итальянской IVECO, мосты венгерские Raba, светотехника Hella и коробка переключения передач ZF немецкие… Налицо международная кооперация. Завод, где прежде делали ставку исключительно на вездеходность и неубиваемость конечного продукта, наконец обратил внимание на удобства для пользователя. Главный конструктор автозавода Олег Якупов признает: – "Основные покупатели «испорчены» опытом езды на иномарках. И мы занялись вопросом адаптации бескомпромиссного внедорожника к новым требованиям...." На такой машине покатиться – здорово! Высоко сижу, далеко гляжу. Но забираться и покидать кабину очень непросто, огромные внедорожные колеса и прочие вездеходные атрибуты добавляют высоты. Когда на завод приезжала прославленная олимпийская чемпионка Ирина Роднина, генеральный директор поднял ее на руках и буквально забросил в водительское кресло. Ей понравилось. Единственное, что в перспективе угрожает «Уралу», – нормальных дорог в мире становится все больше. Но «Генерал» Корман уверен: «На наш век бездорожья хватит». И в России тоже. *Муда (яп.) – потери. |
Королева, в детстве в деревне давали "порулить" таким,лет 10 мне было..Батя с соседом хорошо "поддали"(машина соседская была),и куда-то их понесло...(может в соседний поселок за "топливом",мне не в домёк).По пути разгоряченный водила предложили мне "порулить" и мя усадили на колени за руль...(для меня дикий стресс был,я кажется впервые сел за руль машины,а тут еще такой монстр).Чуть все не кончилось плоха:на развилке один стал орать,чтобы я повернул на лево,другой,чтобы ехал прямо...ну я и поехал...где-то по середине:2887
|
Цитата:
|
И ещё немного о "беспилотниках"=)
Улетай, шайтан-птица! Афганистан не покорился даже роботам1 Хорошая новость: возможно, нам повезет увидеть все события "Терминатора" своими глазами. Плохая новость: в процессе мы, наверняка, умрем. То, что роботы рано или поздно захватят мир, мы поняли еще когда узнали про холодильник, который не выдает калорийную пищу, пока не скинешь лишние килограммы. Но, оказывается, у американских военных в Афганистане проблемы посерьезней. Недавно один из их беспилотников решил, что он навоевался и самовольно покинул зону боевых действий. Ладно бы это был простой скаут с камерой. Тогда угроза была бы только случае, реши он залить на facebook фотки с вечеринок на американских военных базах. Но тут дезертировал настоящий боевой робот-самолет, который находился на задании с полным боекомплектом. На команды оператора искусственный интеллект отвечал нецензурным молчанием и на ctr+alt+del не реагировал. Вместе со всеми своими ракетами воздушный терминатор полетел на север, в сторону российской границы. К сожалению, мы так и не узнаем, какие цели преследовал этот демарш, потому что испуганные американцы подняли в воздух архаичный пилотируемый истребитель (на случай, если это заразно) и сбили беспилотник. 1:0 в пользу людей. |
МИ-38
Что бы ни говорили философы-гуманисты, а убивать врагов надо по возможности незаметно для них самих. Иначе они успевают обидеться или позвать на помощь. Поэтому в распоряжении военных всегда были приспособления для диверсий в тылу врага: плащи, кинжалы или вот – вертолет Ми-38. Боевая техника вредит противнику разными способами: одни машины сами поливают его огнем, другие лишь помогают это делать. Как раз ко второму типу относится Ми-38. Этот вертолет может быстро высадить на любую неподготовленную площадку взвод солдат или даже боевую машину десанта. Термин «неподготовленная» означает: площадка такая неудобная, что противник ее не защищает, потому что не ждет в гости авиацию именно здесь. Работы по созданию нового вертолета (он, кстати, призван заменить морально устаревшие Ми-8 и Ми-17) начались в КБ Миля еще в конце 80-х годов. Уже тогда к вертолету предъявлялись серьезные требования: повышенная безопасность полетов, снижение эксплуатационных расходов, легкость в обслуживании на земле. Кроме того, конструкторам хотелось добиться большей универсальности машины. И лишь теперь эти задумки удалось реализовать. Ми-38 в состоянии не только выполнять функции транспортного и санитарного вертолета средней грузоподъемности (подобно Ми-8), но и немного потеснить более тяжелые, почти боевые аппараты (вроде Ми-6 и Ми-10). Новичок может таскать негабаритные грузы на внешней подвеске, а его грузовая кабина с кормовой погрузочной аппарелью позволяет перевозить боевую технику. Предшественники этого не умели. Не умели они и приводняться, а Ми-38 – умеет. Но что делает вертолет по-настоящему уникальным и «шпионским», так это его стеклопластиковые винты (рулевой и несущий) и трехслойные композитные панели в конструкции фюзеляжа. Они снижают не только вес машины, но и ее радиолокационную заметность! Кроме того, эти детали почти вечные. (Если тебе интересно, лопасти несущего винта делают по уникальной технологии путем намотки ленты из углестекловолокна на вращающийся каркас в форме лопасти. Папье-маше фактически.) Использование новейшего навигационного оборудования позволяет сократить число пилотов до одного. Второй летчик дополняет экипаж только при длительном перегоне. «А как насчет стрелка?» – спросишь ты. Увы, в первую очередь Ми-38 будет выпускаться (с 2009 года) в транспортной модификации. Остальные варианты (санитарная машина на 16 носилок, вертолет-разведчик и вертолет с пулеметом) если и будут выпускаться, то позднее. Взлетный вес: max 15 600 кг Полезная нагрузка: max 32 пассажира и 5000 кг груза в кабине или до 7000 кг груза на подвеске Двигатели: 2 х ГТД ТВЗ-117В мощностью по 2300 л. с. Cкорость: max 285 км/ч Практический потолок: 5200 м Дальность полета: 820 км Длина: 25,22 мОбщая высота 5,56 м Диаметр несущего винта: 21,1 м Экипаж: 2 человека |
Танк "type-10" (япония)
В исследовательском центре Министерства обороны Японии в городе Сагамихара состоялась публичная демонстрация танка нового поколения, разработанного холдингом Mitsubishi (правда, не тем же самым, что выпускает авто). Танк «Тип-10» вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой, 7,62-мм спаренным и 12,7-мм зенитным пулеметами, но самое замечательное в нем не это. Гидропневматическая подвеска позволяет менять клиренс танка и наклонять его на левый или правый борт! Кроме того, «Тип-10» оснащен компьютерной системой C4I, берущей на себя управление, наведение, разведку и обмен информацией со штабом. |
ЗРК "Триумф" (россия)
Приятно, что мы способны одержать триумф. Хотя пока вроде бы не над кем. Зенитная ракетная система С-400 «Триумф» – лучшее на сегодняшний день детище ЦКБ «Алмаз» и покойного конструктора Леманского. По своим боевым возможностям новинка относится к средствам ПВО поколения «четыре плюс» (а если учитывать, что «пятерок» у нас не ставят, это лучшая отметка). «Триумф» призван сбивать не только самолеты и вертолеты, в том числе хваленые «Стелсы», но и крылатые ракеты, и даже баллистические боевые блоки. Дальность стрельбы позволяет на всякий случай уничтожать и не боевые цели, прокравшиеся в зону действия нашей ПВО, – вроде самолетов дальней радиолокационной разведки «Авакс». Но что совсем приятно, С-400 в состоянии ликвидировать гиперзвуковые и высоко летящие цели, то есть объекты противника в ближнем космосе. В состав «Триумфа» входят не только 8–12 мобильных пусковых установок на шасси высокой проходимости (этой мелочью мы тебя бы и не пытались удивить), но и уникальные РЛС управления. Средства снабжены вычислительным комплексом серии «Эльбрус», и он, получив данные от локаторов, может определить тип целей, выделить наиболее опасные и дать команду на поражение до 12 штук одновременно! Не то чтобы мы злорадствовали, но С-400 превосходит всех своих конкурентов. Он может сбивать самолеты на всех высотах, тогда как комплекс-конкурент Patriot (США) неспособен бороться с целями на высоте менее 60 метров. Кроме того, ракета «Триумфа» взлетает вертикально, а уж потом газодинамические рули ведут ее к цели. Тот же Patriot из-за наклонного пуска ракеты в маневренном бою куда более неуклюж. И да, во время иракской войны американцы, даже попав в баллистическую ракету арабов, поражали ее двигатель, а боеголовка по инерции долетала до цели. «Триумф» же уничтожает именно боеголовку: умная боевая часть ракеты 9М96Е (24 кг!) при подрыве точно направляет поток осколков высокой энергии, превращающий в лоскуты боевой блок. КОНКУРЕНТЫ Patriot РАС-3 Missile Air Defence System (США) Aster 30 SAMP/T (Австралия) Arrow 2 Theatre Ballistic Missile Defence System (Израиль) Зона поражения цели по высоте - от 5 м до 30 км Зона поражения цели по дальности - от 1 до 400 км Скорость цели, max - до 5 км/с Дальность обнаружения цели - 600 км Вооружение - 16 ракет 9М96Е или 9М96Е2 Время развертывания - 5 мин Шасси - 6х6 БАЗ-690921 Двигатель - ЯМЗ-8424.10 мощностью 470 л. с. Запас хода - 1000 км |
Цитата:
|
БМПТ "Рамка-99"/"Терминатор"(россия)
Грязи и луж танки не боятся сами по себе. А вот чтобы они не боялись еще и снайпера с гранатометом, засевшего на дереве, придумана эта машина поддержки танков. Хотя честнее было бы называть «Рамку-99» все же машиной смерти. Плод взаимной любви «Уралвагонзавода» и «Уральского бюро транспортного машиностроения» – первая в своем классе боевая машина поддержки танков. Официальное название как у советской стрижки, ей-богу: «Рамка-99». Однако военные быстро переименовали новинку в «Терминатор» – это и солиднее, и куда точнее передает назначение машины. Мощность ее вооружения сокрушительна: тут тебе и пушки, и четыре пусковые установки для противотанковых ракет, и пулемет, и автоматические гранатометы. БМПТ за минуту может выстреливать девятьсот 30-миллиметровых снарядов, шестьсот 30-миллиметровых гранат и две тысячи 7,62-миллиметровых пуль, а боезапаса достаточно, чтобы выжечь все живое на площади в 3 кв. км. Надо ли говорить, что ракеты БМПТ пробивают броню любых танков и бетонные бункеры на расстоянии до 5 км, а также могут сбить вертолет и даже низко летящий самолет противника. Ну а гранатометы АГ-17Д с навесной траекторией полета гранаты обеспечивают уничтожение целей в окопах в зоне до 1 км. Начать разработку БМПТ военных заставили изменившиеся условия ведения боя. Раньше мы наивно готовились к некоему глобальному противостоянию танковых армад, но теперь жизнь заставляет воевать с партизанами или боевиками. Ты наверняка помнишь, какие потери танков и БМП мы понесли при штурме Грозного в 1995 году. Когда любое здание служит идеальным укрытием для гранатометчика, танку долго не протянуть. Значит, надо в помощь ему дать нечто, которое быстро и часто решетило бы стены домов, превращая в фарш спрятавшихся за ними врагов. Хорошо бы при этом еще прикрыть это самое «нечто» надежной броней. Исходя из таких соображений, конструкторы и создали «Рамку» на базе знаменитого танка Т-90, снабдив ее многотопливным двигателем на тысячу «лошадок». Убежать от «Рамки» невозможно даже по колдобинам: несущаяся со скоростью 60 км/ч машина перепрыгивает трехметровые рвы и легко переползает через полутораметровые стены! Кстати, будучи совершенно новым типом вооружения, БМПТ не подпадает под сокращения по ДОВСЕ (договор об обычных вооруженных силах в Европе). Такого класса техники просто еще не существовало в момент составления договора, ведь «Рамка-99» – и не танк, и не бронированное транспортное средство. А значит, никто нам не запретит запасти их побольше. КОНКУРЕНТЫ БТР «Ахзарит» Мк. 1 (Израиль) БТР М3 «Брэдли» (США) «Мардер-2» (Германия) Боевая масса - 47 т Экипаж - 3 человека Двигатель - многотопливный дизель В-92С2, 740.31-240 с турбонаддувом 1000 л. с. Cкорость, max - 65 км/ч Запас хода - 550 км Вооружение - две 30-мм автоматические пушки 2А42, пулемет ПКТМ и 7,62-мм пулемет ПКТ или два 30-мм гранатомета АГ-17Д и ПУ ПТУР "Корнет" |
БМД/САУ "Спрут" (россия)
Хотя ночью в переулке эту малышку не трудно спутать с танком, все-таки она во многом десантная машина. Ее даже можно купать в фонтане! Чтобы окончательно тебя запутать, скажем, что по армейской классификации «Спрут» не БМД и не танк, а самоходная артиллерийская установка. Хитрый гибрид был создан АО «Волгоградский тракторный завод» на удлиненной базе боевой машины десанта. «Спрут» вобрал черты и легкой боевой амфибии, которая умеет плавать и прыгать с парашютом с вертолета Ми-26, и тяжелого боевого танка, который все это делать не может, зато имеет огромную пушку. Оно и понятно: 125-мм самоходная противотанковая установка «Спрут-СД» разрабатывалась для ВДВ – Воздушно-десантных войск, или, как сами десантники не без гордости расшифровывают эту аббревиатуру, «войск дяди Васи» – по имени командующего генерала армии Василия Маргелова. Впрочем, благодаря способности плавать при 3-балльном шторме (да еще и метко стрелять при таком волнении в секторе 70 градусов!) машину можно использовать и в морской пехоте. Тем более что для высадки ей не нужны трапы и красные ковровые дорожки: «Спрут» может самостоятельно сигануть с десантного корабля прямо в воду и доплыть до берега при любой глубине моря. Аналогов этой машины в мире, как обычно, нет: стабилизированная спрутовская пушка 2А75 была создана на базе 125-мм танковой пушки 2А46 – той самой, что стоит на твоих любимых боевых танках Т-72, Т-80 и Т-90. На дальности до 4 км ее снаряды поражают любые бронированные цели со скоростью семь выстрелов в минуту, а если враг будет трусливо уворачиваться, можно взять боеприпасы с наведением по лазерному лучу. До звания полноценного танка «Спрут» недотягивает лишь по мощности бронирования, зато по маневренности он не уступает своей прародительнице – БМД-3. Кроме того, «Спрут-СД» оснащен уникальным гидропневматическим шасси, что позволяет самоходной машине не только плавно передвигаться по бездорожью, лишь покачиваясь на выбоинах и воронках, но и прятаться в засаде, «приседая» на 400 мм! КОНКУРЕНТЫ Калибр вражеских пушек уступает нашему, а плавать из всех конкурентов может только один. Да и тот made in China. M8 AIRBORNE GUN SYSTEM (США) CV90105 Anti-Tank Vehicle (TML) (Швеция) Type 63 (Китай) Боевая масса - 18 т Габариты - 9,8/ 3,2/ 2,7 м Дорожный просвет - от 190 до 590 мм Вооружение - 125-мм гладкоствольная пушка, 2А75 и 7,62-мм пулемет ПКТ Двигатель - многотопливный дизель 2В-06-2 мощностью 510 л. с. Скорость на местности, max - 49 км/ч Cкорость на воде, max - 10 км/ч Запас хода - 500 км Запас хода на воде - 100 км Экипаж - 3 человека |
БМП "Выстрел" (россия)
На словах КамАЗ и раньше заигрывал с военной тематикой: танки грязи не боятся и т.п. Теперь камские кудесники и правда создали «танк», который не то что грязи, а вообще ничего не боится. Конечно, по всем параметрам новый «КамАЗ» – не танк, а бронемашина, но дерзость задумки все равно поражает. Еще в конце 90-х руководитель Федеральной погранслужбы генерал армии Андрей Николаев выдвинул идею заменить бронированными «КамАЗами» открытые всем ветрам грузовики ГАЗ-66 – те, что тарахтели в пограничных нарядах. Довольно быстро обнаружились и другие места, где новый броневик был бы очень кстати. Например, зачем отправлять в ту же Чечню дорогостоящие БТР-80 с их способностью плавать и противоатомной защитой? За цену одного «восьмидесятого» можно отправить на войну несколько БМП-97! На том и порешили. Первые конструкторские разработки «Выстрела» начались на КамАЗе в 1997 году (в сотрудничестве с МГТУ им. Баумана, между прочим). Поэтому, кстати, машина, в миру известная как КамАЗ-43269, имеет и второе армейское имя: бронированная машина пограничная, образца 1997 года – БМП-97. «Выстрел» разработан на шасси серийного грузовика КамАЗ-4326 «Мустанг». Броневик оснащен полным приводом на четыре колеса, имеет стопроцентную блокировку дифференциалов и центральную систему регулирования давления в колесах. Также он умеет вытаскивать самого себя из болота по примеру Мюнхгаузена, но не за волосы, которые на корпусе смотрелись бы странно, а с помощью лебедки. 16-мм броня верха машины «держит» пулю крупнокалиберного пулемета с дистанции 300 м, а броня нижней части и кормы не дрогнет перед 7,62-мм автоматом и винтовкой даже при выстреле в упор. Защиту от мин обеспечивает бронированное днище, рассекающее и отражающее взрывную волну. Все вместе это называется «баллистическая защита шестого класса». На БМП-97 можно ставить разные системы вооружения – в зависимости от пожеланий (и толщины кошелька) заказчика. Например, башню от БТР со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ или различные модули с противотанковыми и зенитными ракетами, а также оборудованием для разведки. На салоне IDEX-2007 в Абу-Даби бронемашину признали лучшей в своем классе. Подлизываются, трусы… КОНКУРЕНТЫ AMV 4х4 (Германия) Cougar H4х4 (США) A5 AVXL (Франция) Колесная формула - 4х4 Полная масса - 12 000 кг Грузоподъемность - 2500 кг Экипаж/десант - 2/8 Двигатель - 8-цилиндровый дизель 740.31-240 с турбонаддувом мощностью 240 л. с. Скорость на шоссе, max - 90 км/ч Запас хода - 800 км Вооружение - 14,5-мм пулемет КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ |
В США начали работу над сооружением беспилотного летательного аппарата на солнечной энергии, который станет крупнейшим не только в своем классе, но и среди всех самолетов вообще. Проект по созданию аппарата SolarEagle ("Солнечный орел" ) является частью программы Vulture II, которую развивает Управление перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA). Цель инициативы - беспилотник, способный проводить в воздухе несколько лет (последним достижением стал аппарат, который может провести без дозаправки неделю). SolarEagle будет иметь размах крыльев 122 метра. Для сравнения, у Ан-225 "Мрия" размах крыльев составляет "всего" 88,4 м. Вес SolarEagle составит 1270 кг; машина сможет брать на борт более 450 кг груза (на тестовом этапе - 90 кг). С помощью энергии,которую аппарат будет получать от солнечных батарей, он будет способен подниматься на высоту более 18 км и развивать скорость до 100-115 км/ч. Заложенная в проект 5-летняя продолжительность беспосадочного полета является минимальной; DARPA нацелено на увеличение этого срока вдвое. Контракт на разработку машины стоимостью 89 млн долларов еще в сентябре 2010 года выиграла компания Boeing. Двигатели будет создавать Центр перспективных электроприводов при Университете Ньюкасла (Великобритания). А одним из ключевых подрядчиков последнего станет компания QinetiQ, известная своим беспилотным самолетом Zephyr. В прошлом июле этот аэроплан на фотоэлементах установил три мировых рекорда по продолжительности и высоте полета для беспилотника своего класса. Моторы самолета должны быть готовы к испытаниям в ближайшие шесть месяцев, а первый демонстрационный полет состоится в конце 2013-го - начале 2014 года. Продлится он не менее 30 дней. |
На такой беспилотник хорошо телевизионный сигнал принимать, картинка будет четкая!)))
|
Цитата:
|
Учитывая затраты на каждый вылет пилотируемых разведчиков - затраты более чем оправданны.
Современные БПЛА сильно ограничены радиусом действия,высотой полета,весом переносимого оборудования - вобщем не альтернатива,а этот проект ИМХО вполне.Американцы умеют считать деньги. |
ОТРК "Искандер"
В отличие от Годзиллы эта зеленая громадина вышла не из моря, а из цеха российских оружейников. В остальном почти то же самое – способность убивать людей тысячами и крушить броню и бетон. Оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер» – это сумма простых, но очень мощных слагаемых: самоходной пусковой установки и ракет 9М72. До кучи – штабная и заряжающая машины и подвижный пункт подготовки информации. Главное, как ты понимаешь, все же ракеты. Они могут быть бронебетонобойными, осколочно-фугасными или кассетными (с 54 боевыми элементами). Впрочем, что тебе скажут эти сухие наименования? Лучше оцени вот что: «Искандер» способен поразить любую малоразмерную цель противника на расстоянии 415 км! Что бы ни заготовил против нас потенциальный враг – установку ПВО, секретный аэродром или смертоносный сарай, – ракеты 9M72 легко сотрут все с лица земли. Перехватить такую ракету в полете практически невозможно. Мало того, что ее корпус изготовлен с элементами технологии «Стелс» и обработан радиопоглощающими покрытиями, – вскоре после старта ракета отбрасывает ненужные выступающие детали, после чего практически не отражает радиосигналы противника, а значит, почти невидима для радаров! Вообще, ее траектория труднопредсказуема: сразу после старта и при подлете к цели ракета интенсивно маневрирует, виляя аэродинамическими рулями и испытывая перегрузки в 20–40 единиц. Противоракеты таких маневров повторить не могут: у них от подобных перегрузок просто разваливается корпус. Да и в пути 9М72 почти неуязвима, ведь она летит на высоте 50 км, а это опять же непреодолимый рубеж для ракет-перехватчиков. Поэтому экономные военные выбирают «Искандер»: для поражения цели в условиях любого противодействия комплекс по нормативам тратит всего одну-две ракеты. Эффективность, доселе присущая только ядерному оружию! Но и это не все: впервые в мировой практике удалось разместить на одной мобильной установке не одну ракету, а две! Если учесть, что каждая несет по 800 кг взрывчатки (в экспортном варианте «Искандер-Э» – по 415 кг из-за международных ограничений), получается нешуточный арсенал. Запускать ракеты ОТРК может с интервалом в минуту. «Искандер» полностью автономен. Его система наведения не зависит даже от GPS, а все машины, входящие в состав комплекса, могут ездить без талона техосмотра. Твердотопливные ракеты почти не нуждаются в текущем обслуживании, а колесные тягачи в случае чего легко чинятся на ходу. Весь этот передвижной цирк может функционировать в температурном диапазоне от –50 до +50 оC (на случай войны с Антарктидой). Срок эксплуатации комплекса составляет 10 лет, и треть этого времени «Искандер» может непрерывно находиться в полевых условиях, внушая ужас врагам. КОНКУРЕНТЫ М39 ATACMS (США) WeiShi 1B (Китай) Ghaznavi-1 Hatf-III (Пакистан) Дальность стрельбы, max - 415 км Дальность стрельбы, min - 50 км Масса ракеты - 4615 кг, из них 800 кг – боевая часть Масса пусковой установки - 42300 кг Длина/ ширина/ высота - 11,76/ 3,13/ 3,0 м Шасси - 8х8 МЗКТ-7930 Двигатель - Дизель ЯМЗ-846, 500 л. с. Скорость движения по шоссе, max - 65 км/ч Глубина преодолеваемого брода - 1,4 м Запас хода по топливу - 700 км Экипаж - 3 человека |
САУ "Берег" (россия)
«Пушки с берега палят, кораблю пристать велят». Между прочим, классик написал это за 175 лет до создания артиллерийского комплекса «Берег»! Разработанный в Волгограде артиллерийский комплекс предназначен для охраны побережья и отстрела вражеских кораблей (у иного мужчины эта зеленая махина вызовет больше восторженных вздохов, чем рота спасательниц Малибу в красных бикини). В состав комплекса входят: центральный пост управления, пара машин обеспечения боевого дежурства и, собственно, главная часть – шесть здоровенных самоходных 130-мм морских пушек на шасси МАЗ-543М! «А что, – спросишь ты, – ракетных комплексов береговой обороны нам уже мало?» Видишь ли, ракеты имеют мертвые зоны, которые они не могут поразить. Кроме того, береговую ракету можно сбить средствами ПВО кораблей, а при активных помехах она сбивается с курса. Снаряду же, выпущенному «Берегом», никакие помехи не страшны. Наконец, ракеты дороже снарядов. Какой смысл топить дешевый катер террористов или даже пиратский фрегат с трюмом пиастров, если при этом расходуется ракета ценой в несколько сотен тысяч долларов? На такую войну денег не напасешься… «Берег» хорош тем, что он дешевый, мобильный и автономный. По сравнению со стационарной береговой батареей он обеспечивает оборону значительно большего куска побережья, поскольку может неожиданно для противника (и нудистов) приехать в любой район: проходимость восьмиосных полноприводных шасси позволяет. Уже через 5–20 минут после прибытия на неподготовленную позицию он готов к бою. Обнаружив вражеское судно, «Берег» утопит его настолько быстро, что даже крысы не успеют сбежать: на поражение цели типа «эсминец» по нормативу полагается всего 1–2 минуты. Систем вооружения с подобными характеристиками больше никто в мире не производит. Существует некоторое количество сухопутных мобильных артсистем, но они не пригодны для береговой обороны со стрельбой по быстроходным целям. Плывите к нам, плывите… Дальность эффективной стрельбы: 22 км Калибр орудия: 130 мм Скорострельность: не менее 10 выст./мин Возимый боекомплект: 40 выстрелов Длина/ширина/высота: 13,0/3,1/3,9 м Масса САУ: 43,7 т Шасси: 8х8 МАЗ-543М Скорость движения по шоссе: max 60 км/ч Запас хода по топливу: 650 км Экипаж: 8 человек |
Малый десантный корабль "Зубр"
Море полно сюрпризов. К счастью, самый неприятный из них находится на вооружении у нашего ВМФ. Малый десантный корабль «Зубр» был разработан Центральным МКБ «Алмаз» еще в конце 80-х годов. Определение «малый» добавлено не из скромности: это издержки номенклатуры, тем более что «Зубр» – самый большой и быстрый в мире десантный корабль на воздушной подушке. Такие еще называют «грозой проливов» на общевоенном жаргоне. И недаром. Если что, высадившиеся с «Зубров» морские десантники в сжатые сроки захватят береговые укрепления проливов и обеспечат выход основной эскадры из внутренних морей на океанские просторы. А что в это время будут делать враги? Вероятно, бегать и глупо кричать. Ведь остановить «Зубр», несущийся к берегу на скорости 100 км/ч, практически невозможно. Воздушная подушка поддерживает корабль в двух метрах над морем, так что ограждения и мины ему не страшны. А торпеда «Зубр» просто не догонит: самые современные из них отстают от корабля на 10 узлов. Да еще и три кормовых пропеллера поднимают тучу водяной пыли, за которой корабль практически невидим на экранах радаров. В общем, если другие суда с носовой аппарелью могут высадить десант примерно на 17% берегов мирового океана, то для «Зубра» доступны уже 78% прибрежной черты. Представь удивление врагов, засевших на диком пляже, когда перед ними буквально из ниоткуда появится батальон-другой морпехов. Эти резкие парни вообще не подарок, а если еще и с техникой… Сам по себе «Зубр» не беззащитен: у него есть пара шестиствольных пушек АК-630, тех самых, что на флоте зовут «металлорезками» (за минуту каждая выплевывает по 4–5 тысяч снарядов, буквально разрезая цель). Эти орудия – гроза кораблей и вертолетов противника, но, в принципе, они же могут пошинковать крылатую ракету или торпеду. Реактивная система МС-227 своими 140-мм ракетами оперативно очищает от врагов гектары побережья, а зенитные «Стрелы» не дают приближаться враждебно настроенным самолетам. Любопытно, что страны НАТО уже высказали желание закупить пару «Зубров». А это значит, что своих аналогов у НАТО нет. Габариты (Д х Ш): 57,3 х 25,6 м Водоизмещение полное: 555 т Максимальная скорость хода: 60 узлов (около 130 км/ч) Энергетическая установка: 5 газотурбинных двигателей по 10000 л. с. Дальность плавания: до 1000 миль Экипаж: 27 человек Грузоподъемность: 3 средних танка Т-80, или 10 БТР с десантом, или 500 десантников с вооружением Автономность: до 5 суток Вооружение: две 30-мм артустановки АК-630, ЗРК "Игла-1М" и "Стрела-3М", две установки МС-227 для 140-мм неуправляемых ракет |
Россия-Франция:страсти по "Мистралям"
Универсальные десантные корабли типа «Мистраль» ( BPC de la classe Mistral) — класс -, находящихся на вооружении . Корабль способен выполнять сразу четыре разных задачи: десантировать на сушу воинские части, принимать вертолеты, быть центром командования и плавучим госпиталем. На корабле могут одновременно располагаться десант численностью 450 человек (кратковременно до 900 человек) и до 16 12-тонных вертолетов. Для них предусмотрен огромный ангар площадью 1800 кв. метров. Два корабля этого класса, ( Mistral L9013) и Tonnerre L9014), состоят на вооружении . Ещё один корабль находится в стадии производства. Так же планируется постройка 2 кораблей для и ещё 2 в перспективе. ( Заказ ВМФ России 24 декабря 2010 года РФ и Франция объявили о заключении соглашения о строительстве двух вертолетоносцев «Мистраль» на французской верфи. Еще два корабля такого типа предполагается построить по лицензии в России. Также 24 декабря 2010 было объявлено, что по итогам тендера на поставку вертолетоносцев власти РФ выбрали предложение консорциума, состоящего из французской компании DCNS и российской ОСК. Первый корабль типа «Мистраль» будет построен в течение 36 месяцев после прохождения первого авансового платежа. Второй корабль — в течение 48 месяцев. Россия выполнит 20 % работ по строительству первого вертолетоносца класса «Мистраль» на верфях компании STX в Сен-Назере (Франция). Контракт предусматривает поставку вместе с кораблем боевой управляюще-информационной системы Zenith-9, но без передачи лицензии на ее производство. Высота ангара позволяет размещение российских вертолетов Ка-27К, Ка-29К и Ка-52К на ангарной палубе, что было подтверждно во время визита УДК «Мистраль» в Санкт-Петербург при выполнении тестовых посадок вертолётов на палубу. Однако проем в районе лифтов имеет недостаточную высоту, и будет увеличен. Кроме того, планируется использовать этот вертолетоносец в северных широтах, во льдах. Для этого потребуется усилить борта корабля. Но, это не повлечет серьезных изменений в конструкции и техническом оснащении «Мистраля». Россия покупает вертолетоносец «Мистраль» со всем навигационным и технологическим оборудованием, включая боевую навигацию, но вооружение и вертолеты на корабле будут российские. Договор подписан с 25 января 2011 в Сен-Назере. Первые два десантных вертолетоносных корабля-дока (ДВКД) "Мистраль", построенные на французских верфях для ВМФ России, будут переданы в состав Тихоокеанского флота. При этом инфраструктура военных городков и гарнизонов будет существенно модернизирована за счет выделенных на это значительных средств. Особое внимание будет уделено соединениям, дислоцированным на /источник: |
Этот ролик ИМХО уместней смотрится здесь,чем в музыкальной теме.
|
|
|
Десятка лучших боевых машин современности по версии канала Discovery (цикл из пяти коротких фильмов)
|
Уже догадываюсь,что американские вояки будут за глаза называть наш новый истребитель PAK FA - PAK FUCK=))
|
Цитата:
кстати ,кто там чО слышал поболее про эти модные атомные космические движки ,что за месяц домчат нас до Марса? прикольная приблуда вроде. |
Sandmann,нет,не слышал ничего подобного=)А зачем нам на марс? Нас и тут неплохо кормят(с):cool2
|
Overdrive, а как же "воткнуть русский флаг на Марсе первыми"?)))
|
Цитата:
|
Overdrive, :julli-rofl:julli-rofl:julli-rofl:good:
|
Британские ВМС обнаружили шпионившую за ними российскую атомную подлодку "Акулу", сообщает издание Daily Telegraph со ссылкой на неназванный источник в командовании британского флота. По данным источника газеты, российская подлодка пыталась записать акустический сигнал атомной субмарины Vanguard.
|
:help:
Всплывает посреди моря Советская и Американская ПЛ. -На Советской ПЛ полный "аврал", по мостику шатаются пъяные офицеры, обнюхавшиеся матросы, обкуренные акустики, из люков долетает : "Врагу б... не сдается Наш ......Варяг!!!" Из Американской ПЛ поднимается для переговоров официальная делегация во главе с Кэпом. На них ноль внимания. Американцы возмущены. На рубке в обнимку с антеной стоит вдым пъяный боцман с пляшкой РВ и во все горло орет : -Хльопци я вже вкотрэ питаю, Хто видкорковував пляшку об червону кнопку?!! -Хльопци я вже вкотрэ питаю, Хто видкорковував пляшку об червону кнопку?!! Американский Кэп в гневе кричит: - Вот у Нас в Amerika... - Та нема вже вашои Гамерыкы! Хльопци я вже вкотрэ питаю, Хто видкорковував пляшку об цю червону кнопку?!! |
Цитата:
Наш капитан приветствует американского "Здраствуйте товарищи американцы " ...Хэлоу ! -кричит американец ...Хуйло ?!- яростно недоумевает наш - ...срочное погружение ! Оружие к бою ! Торпедная атака !!! |
Портал о современном вооружении...
При желании можно найти много реальной инфы. |
тень,- загадочный форумчанин с характерной аватарой=):b69296ea624e:
|
Цитата:
Без комментариев... |
Цитата:
Воспитание воинов на Руси На Руси все мужчины считались воинами, эта традиция шла ещё со времён эпохи так называемой «военной демократии». Были, конечно, и специально подготовленные витязи, которые посвящали всю свою жизнь войне, но владели военными навыками все юноши и взрослые мужчины, будь то горожане, землепашцы, охотники. Надо помнить, что взросление в ту пору происходило быстрее, мужчина в 14-16 лет считался вполне взрослым и мог начать самостоятельную жизнь, жениться. Для землепашца всей общиной строили дом, боярский сын поступал на военную службу, юный князь получал в управление град. Кроме того, люди той поры сильно отличались от нынешних, и сравнение будет не в нашу пользу. Практически все они были психически и физически здоровы. Все болезненные дети умирали в первые годы или при рождении – действовал естественный отбор. Выживали самые здоровые, в дальнейшем постоянный тяжелый физический труд землепашца, ремесленника, охотника, воина укреплял их. В обществе Руси отсутствовали нынешние пороки индустриального и постиндустриального обществ – алкоголизм, наркомания, проституция, блуд, ожирение от недостатка движения, переедание и т. д. Первым этапом в становлении мужчины было посвящение, переход из возраста младенчества в состояние ребёнка (отрока) – в 2-3 года. Этот рубеж был отмечен постригом и сажанием на коня. Надо отметить, что этот обычай бытовал у всех социальных слоёв. Этот священный обряд восходит ко времени седой языческой древности. Только позднее церковь взяла обряд пострига на вооружение. Обряд пострига прослеживается у всех народов индоевропейского корня, в христианской Европе он сохранился, как ритуал посвящения в рыцари. Это очень важный психологический рубеж, он создавал в мальчиках особый настрой, закладывал основные принципы бытия. Мальчиков настраивали на то, что они защитники своей семьи, общины, города, области, всей «Светлой Руси». В них закладывали стержень, который определял их судьбу. Очень жаль, что эта традиция почти утрачена в нынешней России. Мужчин воспитывают женщины – дома, в садиках, школе, в вузах, в итоге в стране очень мало «мужского начала», русские перестали быть Воинами. Только в критической ситуации, на войне, у части русских просыпается родовая память, и тогда русским нет равных в бою. Частично подобное воспитание сохранилось у кавказских народов, в Чечне, но в извращенном виде, там свой народ считается избранным, а остальные принижаются (своеобразный нацизм). Основным в воспитании воина является воспитание Духа, это прекрасно знали наши предки. Это знали и великие русские полководцы, например, А. Суворов, его «Наука побеждать» - плоть от плоти наследие предков. В Восточной Руси не было специальных школ (по крайней мере нет известий об их существовании). Их заменяла практика, традиция, ученичество. С самого раннего детства мальчиков приучали к оружию. Археологи находят много деревянных мечей, их форма соответствовала настоящим мечам. Это не нынешние пластиковые игрушки - деревянным мечом опытный боец мог противостоять врагу, вес деревянного дубового меча почти соответствовал железному. В набор юного воина также входили: деревянные копья, ножи, лук со стрелами (простой лук). Существовали игрушки, игры, развивающие координацию движений, ловкость, быстроту - качели, всевозможных размеров мячи, вертушки, санки, лыжи, снежки и т. д. Многие из детей, особенно из знати, уже малыми детьми получали боевое оружие – ножи, мечи, топорики. В летописях описаны случаи, когда они их и использовали, убивая врага. Нож был с мужчиной с самого детства. Вопросами существования особой школы боя на Руси занимался А. Белов, он создал систему – «Славяно-горицкая борьба». Он подтверждает, что боевая подготовка проходила в форме народной игры, а затем «форма» поддерживалась регулярными состязаниями, которые проходили по праздникам, большинство из них имели дохристианские корни (Купала, день зимнего солнцестояния и другие). Одиночные кулачные бои, бои «стенка на стенку» были обыкновенным явлением вплоть до 20 века. Дети впитывали эту культуру боя чуть ли не «с пелёнок». Обучение велось и на уровне учитель – ученик, сравните: на Руси до 18 столетия университетов не было, но города и храмы строили, пушки и колокола отливали, книги писали, уровень образованности населения в X-XIII века был намного выше европейского (как и уровень гигиены). Навыки передавались от учителей к ученикам на практике, чтобы стать мастером-зодчим русский человек шёл не в специальную школу, а становился учеником мастера, в военном деле также. Важнейшую роль играла практика, Русь вела постоянные войны с соседними народами, часто шли и междоусобные войны. Недостатка в реальных боевых условиях не было, молодые воины могли на практике проверить себя. Естественно, война брала свою «дань», но те кто выживал, получали уникальный урок. Ни в одной школе таких «уроков» не получишь. В мирной жизни боевые навыки поддерживались не только народными игрищами, но и еще одной важной сферой – охотой. Это в настоящее время зверь почти не имеет шансов против человека с огнестрельным оружием. Тогда борьба шла почти на равных - когти, клыки, мощь, развитые чувства против умений человека и холодного оружия. Настоящим воином считался тот, кто добыл медведя. Представьте себя с охотничьим копьём (рогатиной) против медведя! Охота была отличным тренингом для поддержания Духа, боевых навыков, учёбой по преследованию, выслеживанию врага. Недаром Владимир Мономах в своём «Поучении» с одинаковой гордостью вспоминает о боевых походах и охотничьих подвигах. Подведём итог: мальчика делали Воином, защитником Рода, Родины на основе психических установок (по-современному - программ), которые внедряли с рождения (и даже до рождения, т. н. предродовое обучение), традиций народных детских и взрослых игр, празднеств, постоянной практики. Именно поэтому Русы считались лучшими бойцами планеты, даже китайских императоров охраняли не бойцы их монашеских орденов и школ, а воины русы. |
Эта инфа заслуживает особого внимания..
Не много истории : речь идет о военном корабле , его начали строить в конце 1980-х.. В начале 90-х он достался Ураине, на тот момент он был готов на 75 ПРОЦЕНТОВ... Ураина продала его Китаю, по цене.. металлалома. Китайцы сумели привести корабль на буксирах в Китай , под носом у американцев, - напомню Турция член НАТО, а Суэтский канал Египта плотно контралируется США. (просто предоставив документы на корабль,-как металлалом..) В Китае (для отмазки), корабль несколько лет использовали в качестве развлекательного центра, затем корабль "исчез"... И вот этот КРАССАВЕЦ появился... |
Цитата:
|
Цитата:
|
RUSSIAN ARMY - щемитесь бл..ди!!!(враги в смысле=)
|
Поговорим о "птичках"...и в частности что нового взлетит в ( надеюсь не на) воздух с военных аэродромов в ближайшие 10 лет
а это вместо комментария к фильму канала "Дискавери",где они заявляют,что "Апач" - лучший штурмовой вертолет современности=) |
Сушки жгут! |
|
|
Цитата:
ЗЫ Еще несколько лет назад читал статью в одном журнале (причем вовсе не в ура-патриотическом),где также была заочная,но весьма "детальная" дуэль этих машин. Вывод был схожий - при полной технической оснащенности Т-90 превосходит Абрамс по многим показателям,(кроме комфортабельности),а в чем не превосходит,в том как минимум не уступает. |
Overdrive, Брат это чёс , а что не чёс ( как неурапатриотический журнал ) то некомпетентность ! Какие 6 снарядов 120 мм аналогичных Абрамсу , обычный РПГ успокоит этот гордый танк, Т-90 это просто Т-72 модифицированный, и оба они и Т-90 и абрамс отсосут вдвоём сразу у израильской Меркавы ! Брат не слушай этот приятный бас поражающий нелепыми фактами ! это ложь и Бред ! хочешь я тебе сейчас тут напишу статью что наша социальная система ЛУЧШЕ чем Канадская или норвежская или Австралийская - это будет бред и манипуляция фактами - тоже самое и в этом кино про наш старый заслуженый Т-72 :facepalm:
|
Slava1, Братан,не спорю - каждый кулик хвалит своё болото,а каждый военпром свое оружие,тут даже без вопросов =) Но уж пусть пока бои будут "виртуальные".Про "Меркаву" тоже хотел тут выложить,наслышан..
|
Overdrive, вот более менее объективный ресурс
также есть форумы танкистов и фэнов танков, среди здравых офицеров заблуждающихся нет Т-90 не конкурент Абрамсу , Леопарду и тем более Меркаве, хотя и будут скармливать простому народу под прикольную музычку нарезки из военных выставок ( где этот танк не купили !!!) и один и тот же авторитетный голос будет гнать про то что он все танки превосходит ( ровно до того момента пока ему не скажут гнать обратное например !) , потом пойдут такие же "честные" новостные выпуски, потом отупляющие сериалы, потом споёт Киркоров о любви к женщинам ( которых он любит пиздить ) и так по кругу каждый день ! |
Блин,а я реально думал что т-90 лучше абрамса,а меркава - фуфло какое то... погодите,абрамсы же от песка глохнут? А леопард ваще не воевал нигде?
|
Цитата:
|
Slava1, честно,вот совершенно не питаю иллюзий по поводу несокрушимости и превосходстве нашей техники.Причины есть.Когда человек,служивший техником рассказал мне,сколько единиц в % соотношении возврящается со стрельбищ своим ходом,а сколько буксируют назад - мне не хотелось в это поверить.Хотя ясен перец там далеко не новейшие образцы вооружения.Но беда в том,что даже если новые и были бы не хуже,то их просто не на что купить,и скорее всего,как считает высшее военное руководство - незачем.И видим мы их в основном на красивых картинках и роликах в интернете,да на парадах.Ведь,как они считают завтра не война,а для глобальных проблем у нас есть ядерный потенциал.
Я не спец,как не трудно догадаться,но и разрушать и изобличать какие-то мифические ореолы военного потенциала страны тоже не ставлю своей целью.И если стране спокойней спится,если она верит,что АКА 74 лучший автомат современности,а Абрамс всосет у Т-90 ,то пусть так и будет =) Дай Бог мы этого не узнаем. |
Цитата:
|
|
Su-35, Su-30, Su-34 & Su-27 |
А вот и он - "Меркава 4"
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Как сравнивают наше оружие с иностранным!
Недавно все отечественные СМИ обошло очередное громкое заявление из уст начальника Генерального Штаба ВС РФ генерала-армии Николая Макарова: по его словам, большая часть отечественной военной техники безнадежно отстала от иностранной. Произошло это на заседании Общественной палаты РФ, в присутствии большого числа приглашенных экспертов. Вообще-то, обсуждалась военная реформа. Про вооружение и военную технику было упомянуто вскользь, в контексте презентации, один из слайдов которой и содержал пресловутое «сравнение». Проиллюстрированные именно этим слайдом, были «факты» отсталости российских вооружений. Но ЧТО это был за слайд? Да вот он: Нет, дорогой читатель, это не фальшивка, пытающаяся выставить Начальника Генштаба дураком! Это слайд (№ 17) из реальной презентации генерала-армии Макарова, выполненный в «PowerPoint`е». Оригинал презентации можно найти на официальном сайте Общественной Палаты РФ и скачать (всего 8.7 мегабайт): Кроме очевидных ляпов — фотографии китайского танка Type 80 вместо Т-90 и Merkava Mk3 вместо Mk4 — считаю необходимым критично рассмотреть все изложенные тактико-технические характеристики представленных видов ВТ, показать очевидную абсурдность заявлений высокого военного чина и опровергнуть ряд «фактов». Коснусь лишь техники Сухопутных войск. Первое сравнение: Merkava Mk4 и Т-90. «Наличие бронекапсулы». Сравнение по этому параметру априори абсурдно: бронекапсулы, конечно, на Т-90 нет, — нет её и на Меркаве 4! И ни на какой другой Меркаве или любом другом иностранном и, к сожалению, отечественном СЕРИЙНОМ танке. Потому что «бронекапсула» применительно к танку — это изолированный отсек обитания экипажа, конструктивно отделённый от боевого отделения (башни) машины, её боекомплекта (БК) и горючего. Называть «бронекапсулой» обитаемый отсек «Меркавы 4», где значительное пространство отведено заряжающему, вручную подающего 120-мм снаряды из боеукладки, некорректно, а автомат заряжания (АЗ) (включающий всего 10 снарядов), имея в том числе защиту от детонации, всё равно размещён в обитаемом отсеке, как и немеханизированная боеукладка из 38 снарядов. Индивидуальная защитная, укупорка снарядов, не отменяет того факта, что боекомплект не вынесен из обитаемого объема. Собственно, критика российского образца ОБТ сводится к критике модификаций образца 1993 года (Т-90) и Т-90А, у которых БК в АЗ и часть немеханизированной боеукладки в баках-стеллажах были частично защищены, а 10 снарядов и 7 зарядов в БО размещены открыто. Но стоит учесть тот факт, что танк Т-90А последние контрольные испытания, во время которых он был беспощадно расстрелян всевозможными боеприпасами и подорван на противотанковой мине, выдержал с честью и даже удовлетворил требованию к защите ПЕРСПЕКТИВНОГО ТАНКА. Кроме того, испытания установили, что уровень соответствия испытанного танка Т-90 к требованиям перспективного танка составил 60% — и это у танка, СЕРИЙНО выпускаемого с 2002 года (информация от эксперта В. Мураховского, озвученная на форуме ВИФ2NE). У последней модификации российского танка — Т-90МС — защита ещё лучше. Весь боекомплект защищен специальной баллистической тканью типа «кевлар» и бронёй: 22 выстрела в АЗ, 8 выстрелов в защищенном стеллаже на стенке МТО, остальные 10 выстрелов вовсе вынесены из обитаемого объема в нишу башни. А на каком же танке всё-таки установлена пресловутая «бронекапсула», спросите вы? На танке Объект 195 (Т-95) — том самом, что был отвергнут МО РФ. Экипаж, полностью изолированный от БО (с БК) и МТО (с горючим), расположен в титановой «бронекапсуле» в передней части корпуса под защитой мощной лобовой брони. Выполненная в металле, бронекапсула существует около 10 лет, как и сам танк. А на «Армате» она ещё только должна появиться. Кстати, вот она, указана в патенте (взято с сайта btvt.narod.ru) под номером 6 как «высокозащищённый, пожаровзрывобезопасный модуль управления»: Дальность обнаружения целей. Приведённые данные — в 4500 метров у Меркавы 4 и 3300 метров у Т-90 — требуют расшифровки. В имеющихся в сети (zelezki.ru) ТТХ танка Т-90М есть такой пункт «дальность опознавания цели типа «танк» ночью, м – 4300», он является характеристикой панорамного прицела (командира), оснащённого, в том числе, тепловизором. Заметьте: не «обнаружения», а «опознавания». Потому что прицел «Эсса» обеспечивает обнаружение цели типа «танк» на дистанции свыше 5 километров ночью уже на танке Т-90А, показатель в 3300 метров соответствует дальности опознавания цели типа «танк» для прицела наводчика «Эсса» на Т-90А. Поэтому вполне допустимо, что 4500 метров — это дальность опознавания цели типа «танк» СУО «Меркавы». Как видим, превосходство над Т-90М (МС) уже практически нивелировано новой СУО «Калина» (если же 4500 м — это действительно дальность обнаружения, то тогда никакого превосходства израильского ОБТ перед российским нет вовсе). Дальность поражения целей. Цифра в 6000 м, превосходя дальность обнаружения СУО «Меркавы 4», скорее всего, привязана к дальности стрельбы танковой управляемой ракетой (ТУР) LAHAT. Как известно, эта ракета может запускаться и с вертолётов и в таком случае имеет дальность стрельбы 13 км, а при стрельбе из танка — 8 км. При этом забывается, что такая максимальная дальность стрельбы достигается только применением целеуказанием от стороннего источника – разведчика, другого танка или специального БПЛА. При стрельбе только с использованием лазерной подсветки собственного СУО «Меркава-4» может запустить «Лахат» на дистанцию не свыше 6 км (эти данные приведены в справочнике «Jane`s»). Для Т-90 прицельная дальность стрельбы, м (не более): бронебойным подкалиберным снарядом — 4000; бронебойным кумулятивным снарядом — 4000; с помощью ночного прицела ТПН-4-49 — 1500; при стрельбе с закрытых огневых позиций с помощью бокового уровня осколочно-фугасным снарядом -10000. У Т-90 в БК также имеется ТУР «Инвар» и «Инвар-М», дальность стрельбы которой — до 5000 метров. Справедливо то, что израильские танкисты учатся стрелять на очень большие дальности бронебойными снарядами, но в таком случае речь идёт о поражении только неподвижных целей. Да и рекорд дальности поражения некоего арабского трактора принадлежит английской танковой пушке и мастерству наводчика, но никак не техническому превосходству (и точно — не «Меркаве 4»). Вдобавок, происходит снижении бронепробиваемости снаряда при увеличении дистанции стрельбы (недаром, стандартная бронепробиваемость указывается на дальности в 2 км). В реальности, в бою между рассматриваемыми ОБТ с применением ОБПС эффективная дальность стрельбы обоих будет примерно одинаковой. В итоге превосходство «Меркавы 4» обеспечивается за счёт более совершенного комплекса управляемого ракетного вооружения с ТУР «Лахат», допускающего внешнее целеуказание. Но оно не велико настолько, насколько это явствует из слайда генерала Макарова. К более «раннему» КУРВ Т-90 просто не предъявлялось требований, подобных израильскому. Зато есть основания полагать существующими аналогичных «Лахату» ТУР у «Объекта-195», имевшего и довольно продвинутое СУО, в котором были реализованы новые принципы управления боем (ТИУС с ЕСУ ТЗ с возможностью внешнего целеуказания). Противоминная защита. Бесспорно, сама конструкция «Меркавы 4» более устойчива к подрывам: во-первых, у него выраженная V-образность днища, во-вторых, сама конструкция танка оптимизирована для «противопартизанских» действий. У Т-90 противоминная защита хуже не только из-за плоского днища, но и из-за характерной черты советских танков третьего поколения с АЗ в БО (в случае с Т-72/90 — прямо на днище в виде «карусели»). Конечно, и танк, и «карусель» должны выдерживать определённую мощность подрыва при наезде на нажимную противотанковую мину, учитывается и прогиб днища, но… Парадоксально: танки Т-55 и Т-62 второго послевоенного поколения имели противоминную защиту выше, во многом благодаря отсутствию «каруселей» и «корзин» АЗ/МЗ в БО, а ещё потому, что с учётом афганского опыта на них устанавливались комплекты накладной противоминной защиты. Это одна из причин такого «долгожительства» старых танков, включая участие в боевых действиях на Северном Кавказе и в Грузии, «старички» были более приспособлены к противопартизанским действиямпо сравнению с более современными Т-72 и Т-80. Есть некоторые свидетельства того, что аналогичные «афганским» комплектам противоминной защиты были разработаны НИИ Стали и для танков Т-72/80/90, но эти разработки и попытки их внедрения пришлись на период хронического недофинансирования ВПК и поэтому не были реализованы. К тому в МО РФ считали достаточной защиту, которую обеспечивали противоминные тралы и системы электромагнитной защиты (СЭМЗ — преждевременный подрыв электронных взрывателей мин и СВУ). Второе сравнение: «Смерч» и HIMARS. Наверное, самое абсурдное на слайде. Потому что дальность 150 километров у HIMARS имеет ракета ATACMS, оперативно-тактическая ракета, запускаемая из пусковых MLRS/HIMARS. Зачем же сравниваются РСЗО и ОТР, спросите вы? Ну а вот такой вот слайд.… Добавлю: обычные НУРС М26/М26А1 имеют дальность стрельбы 32/45 километров. НУРС с GPS наведением (GMLRS) M30 имеют дальность стрельбы до 70 километров. Самую большую дальность имеет модифицированная ATACMS Block 1A Unitary – до 270 километров. С нашей стороны сравниваются старая (1987 год) РСЗО «Смерч» с ракетами с дальностью стрельбы до 70 километров. НО! А если сравнить без передёргивания? Так, модернизированные ракеты «Смерча» имеют увеличенную дальность стрельбы – до 90 километров. И это все с той же полностью автономной инерционной навигационной системой (ИНС). Задача повышения дальности при сохранении высокой точности (с использованием спутниковой навигации) не ставилась, так, во-первых, не было пресловутой навигационной системы (ГЛОНАСС полноценно заработала только недавно), а во-вторых, это сильно повышало бы стоимость ракет. Почему же не сравнить HIMARS с новейшим РСЗО «Торнадо/Ураган-1М», в котором наверняка используется наведение от ГЛОНАСС? Почему бы не сравнить GMLRS, которая доставляет на 70 километров ГЧ весом 90кг, с 9М528 с дальностью 90 километров и ГЧ весом 250 килограмм? Почему бы не сравнить площадь поражения полным залпом: MLRS (у HIMARS вдвое меньше) -12 гектар, у Смерча – 40 гектар… Почему бы не сравнить ОТР ATACMS, дотягивающую до 270 км с ОТР «Искандер», дальность которой (500км) ограничивает только договор РСМД? Я уж не говорю, что ATACMS заряжается максимум моноблочной фугасной БЧ, основная загрузка – лёгкие противотранспортные «бомбочки» M-74, в то время как «Искандер» — возможный носитель «специальной» головной части. Недостаток наших РСЗО в том, что они не могут применять ОТР, спросите вы. Правильно – а почему генерал Макаров и прочие представители МО не потребовали такой опции при создании/доводки «Торнадо/Смерч-1М»? Кстати, новые РСЗО тоже имеют пакетное размещение ракет и быстро перезаряжаются. Требовать быструю перезарядку от машины советского производства, которой больше 20 лет, некорректно. Третье сравнение: PzH-2000 и Мста-С. Опять же идёт передёргивание. Указанная максимальная дальность стрельбы в 24 километра для Мсты-С соответствует дальности стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом с дальнобойным зарядом. Для PzH-2000 же указана максимальная дальность стрельбы «рекордным» снарядом V-LAP, которым действительно стреляли на южноафриканском полигоне на 56 километров. Серийные же снаряды имеют меньшую дальность: от 30 до 40 км, увеличение дальности достигнуто донным газогенератором (так называемый base bleed). Реальность вообще несколько менее радужна – голландские PzH-2000 в Афганистане отмечали низкую кучность снарядов с газогенератором (Rh-40), которыми стреляли на дистанции свыше 30км. Превышение кучности составляло больше 1 километра. Точность же стрельбы обычным снарядом Rh-30 на дистанции до 22 км была отмечена как хорошая. Кстати, сами немцы не покупают Rh-40, предпочитают обычные Rh-30 (Netherlands plans renewed firing trials to improve PzH2000 accuracy). Остальное всё в таком же духе. Кстати, согласно слайду, не существует и высокоточных корректируемых снарядов с лазерным наведением «Краснополь». Проблема в том, что сравниваются старая советская (1989 года) и новейшая немецкая самоходки, причём берётся Мста-С с обычным стволом длиной 47 калибров, с каморой под старые снаряды, без новой АСУНО. Но модернизированная 2С19М1 имеет новую АСУНО, уменьшающую время развертывания, – самоходки в составе дивизиона после марша готовы стрелять залпом уже через 3 минуты, а после получения готовых координат – через 30 секунд. А с новым, длинным стволом в 52 калибра кардинально модернизированная «Мста-М» стреляет усовершенствованным снарядом на 41 километр. Правда, есть нюанс: Минобороны будут покупать модернизированные САУ минимум с 2012 года, а вот усовершенствованные снаряды – только с 2015, а по другим данным — с 2017 года. А без новых снарядов дальность стрельбы даже из длинного ствола не превысит 32 километров, прирост дальности не больше 10%. МО объясняют это тем, что склады завалены старыми снарядами. Немудрено – ведь «Мста-С» имеет стандартный калибр 152 мм, обратно унифицированный со 152-мм САУ 2С3 «Акация» — и дальше по линейке советских 152-мм артсистем… вплоть до морских пушек «системы Канэ», стоявших на крейсере «Аврора»! В этом «преимущество» — можно стрелять даже дореволюционными снарядами. В этом и недостаток – камора имеет меньший объем, чем натовские аналоги 155-мм калибра. Быть может, стоило перейти на совершенно новый снаряд, как у САУ «Гиацинт», не имевшей обратной совместимости с другими 152-мм САУ? По слухам, САУ «Коалиция-СВ» также использует новые, не унифицированные снаряды со значительно увеличенной дальностью и точностью стрельбы (в том числе с наведением от ГЛОНАСС). Та самая «Коалиция-СВ», которая была вроде бы закрыта в бытность небезызвестного Поповкина замом министра обороны. Как оказалось, не совсем. Заключение. Что же в итоге? Да, с некоторыми пунктами можно согласиться. Лишь с некоторыми. Показное и подавляющее преимущество иностранных образцов явно переоценено. Наше вооружение облито грязью. По сути дела, невзначай брошенные слова достигли цели. Нашему ВПК, по России как международному экспортёру вооружений нанесён серьёзный удар (в очередной раз). Определённо – составитель слайда имел крайне сомнительные знания о ТТХ представленных образцов. Или же СОЗНАТЕЛЬНО передёргивал факты. А НАШ Макаров НЕ МОРГНУВ ГЛАЗОМ спокойно это всё озвучил. Он же НЕ МОГ НЕ ЗНАТЬ про дикие ляпы в слайде. Или? |
Автор этого "ценного" труда какой нибудь троль из рособоронэкспорта 100% или чувак из команды Сердюкова
|
Цитата:
|
|
|
|
Экраноплан "Лунь" проект 903
Вот у меня и дошли руки до экраноплана.Я разобью рассказ о нем на 3 или 4 части: 1-экраноплан снаружи(1 или 2 части) 2-экраноплан изнутри, 3-док экраноплана. В 1987 г. на воду сошел "Лунь" первый корабль серии боевых ракетоносных экранопланов весом 400 т. Главным конструктором был В.Кирилловых. Корабль был вооружен тремя парами крылатых ракет 3М80 или 80М "Москит" (НАТОвское обозначение SS-N-22 Sunburn). Второй "Лунь" тоже закладывался как ракетоносец, но начавшаяся конверсия внесла свои коррективы, и его планировали достроить как спасательный. ЛТХ: Модификация Лунь Размах крыла, м 44.00 Длина, м 73.80 Высота, м 19.20 Площадь крыла,м2 550.00 Масса, кг пустого самолета 243000 максимальная взлетная 380000 Тип двигателя 8 ТРД НК-87 Тяга, кгс 8 х 13000 Максимальная скорость, км/ч 500 Практическая дальность, км 2000 Высота полета на экране, м 1-5 Мореходность, баллов 5-6 Экипаж, чел 10 Вооружение: 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит по ссылке много букв и фоток - |
Цитата:
|
Joyst, а как читатели "Техники-молодёжи" охренели, прочитав о нём на закате СССР.
На Казанском авиационном клепают мелкосерийные партии детёнышей Каспийского монстра. В основном для иностранцев. |
Интересно если ему под башню залетит камулятивный снаряд, он выдержит? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Так а это что за танк?
Ничего в них не понимаю... А вот какой китайцы делают... |
Цитата:
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:04. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot