E1.RU посчитал, сколько стоит обучиться и подняться в небо на своём самолёте на Урале. Недавно на местном рынке был продан исправный самолёт всего за 800 тысяч рублей. Пару недель назад в России произошло никем не замеченное событие. В свет вышел первый русскоязычный учебник для пилота-любителя автожира. Сразу поясню: автожир (он же гироплан) - это, если очень упрощённо, – симбиоз самолёта и вертолёта. Есть толкающий винт, как у самолёта, но подъёмную силу создают не крылья, а пропеллер, похожий на вертолётный. Он вращается под напором набегающего воздуха и тянет аппарат вверх. Автожиры популярны у пилотов-любителей, так как достаточно просты в пилотировании и требуют для взлёта/посадки немного места.
Значимость упомянутого "книжного" события в том, что издатель чётко дал понять россиянам: любительская авиация из увлечения горстки фанатов перешла в раздел ещё одного варианта хобби, заняла место в одном ряду с дайвингом и квадроциклами.
О возросшем интересе россиян, и, в частности, уральцев к самостоятельным полётам говорит ещё один любопытный эпизод. Чуть менее года назад в екатеринбургском торговом центре "Радуга-парк" экспонировался двухместный автожир Calidus. У подошедших к нему спрашивали, заинтересованы ли они в приобретении подобного аппарата (3,9 миллиона рублей) и прохождении курсов его пилотирования (1 миллион рублей). За несколько дней около 300 наших сограждан ответили, что готовы всерьёз рассмотреть возможность подобной покупки.
Заметим, что дважды упомянутые здесь автожиры пока отнюдь не являются самым популярным типом воздушных судов в сегменте малой авиации. По некоторым данным, в России в частных руках находится всего порядка 70 таких машин, тогда как счёт частных самолётов и вертолётов идёт на сотни. Да и стоимость привычных нам аэропланов/геликоптеров нередко опускается ощутимо ниже упомянутых выше 3,9 миллиона рублей за гироплан Calidus.
Екатеринбургский пилот-любитель Вячеслав Чувашов рассказал, что недавно на местном рынке был продан исправный самолёт всего за 800 тысяч рублей. Или ещё бюджетный вариант: подержанную Cessna 172 Skyhawk в США можно приобрести за 16-20 тысяч долларов. Столько же будет стоить её доставка в Россию плюс растаможка. Итого, от 1,1 миллиона рублей.
Можно упомянуть ещё один пример. Недавно один екатеринбургский авиатор-любитель приобрёл подержанный пилотажный самолёт чешского производства Zlin 142. Машину пришлось вести из Бельгии фурой. Доставка обошлась в 5 тысяч евро. В итоге цена покупки, с учётом доставки и оформления необходимых бумаг, составила 1,6 – 1,7 миллиона рублей. Если вы не хотите сами заниматься организацией перевозки и оформления самолёта, можно обратиться в специализированную организацию. Например, сравнительно недалеко от нас, в столице Южного Урала, активно торгует авиетками (малыми самолётами) авиакомпания "ЧелАвиа". Здесь можно приобрести подержанный двухместный Tecnam P92 Echo Super за 2,5 миллиона. Стоимость новой машины начинается с 45,9 тысяч евро. Стоимость новых самолётов в уральских компаниях стартует от 46 тысяч евро. Обучение
После покупки самолёта вторая статья затрат будущего авиатора – курс обучения. В Екатеринбурге и его ближайших окрестностях действуют несколько организаций, имеющих право готовить пилотов, в частности, это лётная школа "УралАвиа", Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации и клуб ДОСААФ/РОСТО Екатеринбурга.
Впрочем, прежде чем садиться за парту, потенциальному лётчику следует пройти врачебную лётную экспертную комиссию (ВЛЭК). Чтобы быть уверенным, что его допустят до полётов по медицинским показателям.
Лётная школа "УралАвиа" базируется на аэродроме Красный Адуй в 20 километрах к северу от Екатеринбурга за посёлком Балтым. Руководитель школы Геннадий Волчихин пояснил, что в его заведении курс подготовки пилота на сверхлёгкий аппарат (до 495 килограммов максимальной взлётной массы) стоит 200 тысяч рублей. В эту цену входит 110 часов теории и 30 часов учебных полётов. Курс подготовки пилота лёгкого самолёта (взлётная масса от 495 до 5,7 тонн) стоит 350 тысяч и подразумевает 200 часов теории, 20 часов на тренажёре и 40 часов в небе. Можно также получить корочки пилота на вертолёт Robinson R44. Это обойдётся в 1 миллион рублей.
С начала 2014 года лётные курсы "УралАвиа" закончили 12 человек.
Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации находится в посёлке Кольцово, недалеко от одноимённого аэропорта. Курс обучения "лёгкого пилота" – порядка 50 тысяч рублей. Правда здесь дают только теоретический курс и тренажёр. По поводу прохождения "небесной практики" надо будет договариваться с какой-нибудь лётной школой. В УУТЦ замечают, что многие их курсанты пользуются услугами "ЧелАвиа".
Также курс обучения пилотированию уральцы могут пройти в клубах ДОСААФ/РОСТО Екатеринбурга (аэродром Логиново), Нижнего Тагила (аэропорт Быньги), Тюмени (аэродром Ялутровск), Челябинска (аэродром Калачёво). Обучение в школе ДОСААФ обойдётся примерно в 430-450 тысяч рублей. Впрочем, в клубах предлагаются пакеты услуг разного объёма. Можно подобрать короткий курс обучения с более низким ценником. Кроме того, следует учесть, что в авиашколах оборонно-спортивного общества можно научиться спортивному пилотированию, но удостоверение пилота-любителя клубы ДОСААФ, как правило, не выдают.
Отдельно расскажем о челябинской площадке. Так уж вышло, что столица Южного Урала заняла лидирующие позиции в плане развития любительского воздухоплавания не только в регионе, но и в рамках всей страны. Уже упоминавшаяся местная авиакомпания "Челаваиа" является крупнейшим оператором малой авиации в России. Её флот состоит из более чем 50 самолётов и вертолётов.
По данным директора ООО "САП 111-Системы аэродромных партнёрств" Евгения Борисова, многие екатеринбуржцы сегодня едут учиться летать в Челябинск. В зависимости от типа воздушного судна, курс подготовки пилота-любителя в школе "ЧелАвиа" обойдётся от 350 до 450 тысяч рублей. С пилотами-любителями работают пока только 7 площадок: Серов, Сосьва, Таборы, Грань, Алапаевск, Михайловск и Красный Адуй. Именно последний аэродром наиболее востребован у фанатов авиации.Другие расходы
После того, как самолёт/вертолёт куплен, удостоверение пилота получено, остаются затраты на обслуживание крылатой машины. Пилот-любитель Вячеслав Чувашов пояснил, что если воздушное судно (двухместное) базируется на аэродроме Красный Адуй, то его содержание обходится в среднем в 80 тысяч рублей за год. Сюда входит плата за стоянку, текущее техобслуживание, заправка маслом. Топливо надо считать отдельно. Наиболее распространённый среди авиаторов-частников двигатель Rotax 912 "кушает" за один час 20 литров 95-го автомобильного бензина. Ранее упоминавшемуся пилотажному самолёту Zlin 142 требуется 50 литров в час. В любительской авиации встречаются двигатели, работающие на авиационном бензине марки 100, стоимость которого около 90 рублей за литр. Очень часто такие двигатели переделываются под автомобильный бензин из соображений экономии. Аэродромы
Последний принципиальный вопрос, который предстоит решить потенциальному пилоту любителю – куда можно полететь на собственном самолёте. По данным Ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов сегодня, в Свердловской области имеется 13 действующих аэродромов (включая международный Кольцово). Однако с пилотами-любителями работают пока только 7 площадок: Серов, Сосьва, Таборы, Грань (южнее Нижнего Тагила), Алапаевск, Михайловск и Красный Адуй, он же лагерь имени Кузнецова. Именно последний аэродром наиболее востребован у фанатов авиации. Глобальное его преимущество – близость к Екатеринбургу. В то же время сейчас начинают всё более активно привлекать пилотов-частников и другие площадки. Аэродром Михайловск регулярно организует слёты СЛА, а владеющее Серовским аэродромом ООО "САП 111" планирует построить рядом с ним автостоянку и гостиницу. Как замечает Евгений Борисов, это позволит привлечь сюда компании, оказывающие авиауслуги, и частных пилотов-любителей.
В ночь с воскресенья, 10 августа, на понедельник, 11 августа, над Землей взошла Суперлуна, поскольку спутник максимально приблизился к нашей планете.
«Суперлуна» — неофициальный астрономический термин, им обозначают полную Луну, которая выглядит больше, чем обычно.
Спутник Земли на 14% больше и на 30% ярче, чем когда он находится в апогее. В эту ночь расстояние до Луны составит 356 800 километров (минус радиус Земли).
Расстояние между Землей и Луной меняется от 357 000 км до 406 000 км. Момент, когда небесные тела сближаются больше всего, называется суперлунием.
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
32 дня, 12 часов и 30 минут Уильям Гаррисон пробыл главой американского государства. Столь непродолжительный срок президенства связан с тем, что им была произнесена в 1841 году самая длинная инаугурационная речь в истории США, которая содержала почти 9 тысяч слов, и продолжалась она около двух часов. Произнося эту явно затянувшуюся речь на лютом холоде, без шляпы и пальто, демонстрируя свою геройскую несгибаемость, новый президент Соединенных Штатов простудился, слег и через месяц скончался; став первым президентом, умершим в должности.
Одним из самых популярных мифов, сочиненных о русском народе, является миф об исконном пьянстве русских. "Да у нас это в крови", "русские так устроены, что без ста грамм ничего не могут", - этими стереотипными штампами пользуются, к сожалению, многие из нас. На самом деле, русские пили значительно меньше, чем европейцы, что хорошо иллюстрирует инфографика, взятая из "Всеобщего Русского календаря за 1910 год". [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
На фотографии запечатлен доктор Джеймс Роджерс. В 1965 году он был приговорен к казни на электрическом стуле за так называемый “массачусетский эксперимент”, однако за два дня до казни будучи в камере он покончил с собой, отравившись цианидом калия, ампулу которого принес ему кто-то из его пациентов.
Недавно “Массачусетский университет психологии и невропаталогии”, в котором работал доктор Роджерс, официально заявил, что этот эксперимент имеет большое научное значение, а его эффективность неоспорима. В связи с этим ректор университета доктор Филл Розентерн попросил прощения у оставшихся родственников Джеймса. А все дело в том, что доктор Джеймс Роджерс использовал уникальную, разработанную им самим методику вылечивания казалось бы безнадежных больных. Он усиливал их паранойю настолько, что новый ее виток исправлял предыдущий. Иными словами, если человек считал, что везде вокруг него ползают жуки, доктор Роджерс говорил ему, что так оно и есть. Весь мир покрыт жуками. Некоторые особо чувствительные люди их видят, остальные же настолько привыкли к этому, что просто не замечают их. Государство все знает, но держит это в тайне дабы не допускать паники. Человек уходил совершенно уверенный, что с ним все в порядке, смирялся и старался не замечать жуков. Через какое-то время он чаще всего переставал их видеть. На суде выступал некто Аарон Платновский, который болел когнетивно-энфазийным расстройством. Он считал, что он жираф. Ни логические доводы, ни сравнение его фотографии с изображением жирафа не помогали. Он был уверен в этом абсолютно. Он перестал разговаривать, отказывался принимать обычную пищу, кроме листьев.
Доктор Роджерс попросил одного знакомого биолога написать небольшую статью в которой более-менее научно описать недавнее ошеломительное открытие ученых: в природе существуют жирафы, которые практически ничем не отличаются от людей. То есть отличия есть – чуть больше сердце, чуть меньше селезенка, но и поведение и внешний вид и даже образ мысли совершенно совпадают. Ученые не разглашают эту информацию чтобы не допустить паники, а эту статью должен сжечь любой, кто ее прочтет. Больной успокоился и социализировался. К моменту судебного процесса он работал аудитором в крупной фирме в Колорадо. Увы, суд штата счел доктора Роджерса шарлатаном а эксперимент - бесчеловечным. Его приговорили к высшей мере. Он отказался от последнего слова, но передал судье письмо, которое просил опубликовать в какой-нибудь газете. Письмо опубликовала “The Massachusetts Daily Collegian”. Письмо оканчивалось словами: “Вы слишком привыкли к мысли, что все воспринимают мир одинаково. Но это не так. Если вы соберетесь вместе и попытаете пересказать друг-другу самые простые и очевидные для вас понятия, то поймете, что все вы живете в совершенно разных мирах. И лишь ваш комфорт определяет ваше психическое спокойствие. В таком случае человек считающий, что он жираф и живущий в мире с этим знанием так же нормален, как человек, считающий что трава зеленого цвета, а небо синего. Кто-то из вас верит в НЛО, кто-то в Бога, кто-то в утренний завтрак и чашку кофе.
Живя в гармонии со своей верой – вы совершенно здоровы, но стоит вам начать защищать свою точку зрения – как вера в Бога заставит вас убивать, вера в НЛО – бояться похищения, вера в чашку кофе по утру – станет центром вашего мироздания и разрушит вашу жизнь. Физик начнет приводить вам аргументы того, что небо не синего цвета, а биолог докажет, что трава не зеленая. В конце концов вы останетесь один на один с пустым, холодным и совершенно не известным вам миром, которым наш мир скорее всего и является. Так что не важно какими призраками вы населяете ваш мир. Пока вы в них верите – они существуют, пока вы с ними не сражаетесь – они не опасны”.
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Человек стал на станции метро в Вашингтоне и начал играть на скрипке, это было холодным январским утром. Он сыграл шесть пьес Баха около 45 минут. За это время, так как это был час пик, мы подсчитали, что 1100 человек прошли через станцию, большинство из них по пути на работу.
Три минуты прошло, и мужчина средних лет заметил музыканта. Он замедлил свой шаг, остановился на несколько секунд, а затем поспешил по своим делам
Минуту спустя скрипач получил свой первый доллар: женщина бросила деньги в кейс и не останавливаясь ушла.
Через несколько минут, кто-то прислонился к стене, чтобы послушать его, но посмотрев на часы убежал. Скорее всего, что он опаздывал на работу.
Тот, кто обратил больше всего внимания - было 3-летний мальчик. Но его мать утащила его за собой, Так же себя повели и несколько других детей. Но все родители, без исключения, заставляли их двигаться дальше.
За 45 минут пока музыкант играл, только 6 человек остановились и остались на некоторое время. Около 20 дали ему денег, Он собрал 32 доллара, но все продолжали идти своим обычным шагом.
Когда музыкант закончил играть, никто не заметил. Никто не аплодировал, не было никакого признания.
Никто не знал этого, но скрипачом был Джошуа Белл, один из самых талантливых музыкантов в мире. Он только что сыграл одну из самых сложных частей из когда-либо написанных, на скрипке стоимостью 3,5 миллиона долларов.
За два дня до игры Джошуа Белл в метро все билеты на его концерты были распроданы в театре Бостона, где стоимость одного места состовляла в среднем $ 100.
Проект «Джошуа Белл играет инкогнито в метро» был организован газетой Washington Post, как часть социального эксперимента, о восприятии, вкусе и приоритетах людей.
Задача эксперимента была в следующем:
В обычной среде, в неподходящий час можем ли мы воспринимать красоту.
Как мы реагируем, и что делаем чтобы понять это? Признаем ли мы талант в неожиданной обстановке?
Один из возможных выводов из этого опыта может быть:
Если мы не находим одну минуту, чтобы остановиться и послушать одного из лучших музыкантов в мире, который играет лучшую музыку из когда-либо написанных, как много важного в этой жизни мы способны не заметить?
