[Shadow Hunter]

Сообщение от RedSefo 

Автомобиль суть средство передвижения повышенной опасности, поэтому ответственность водителей по умолчанию должна быть выше. Пацан вваливающий по зебре на велике или бабка выскакивающая на дорогу в неположенном месте из за припаркованного большегруза безусловно проблемы, но куда меньшего порядка и практически не представляющие угрозы для окружающих. И тут нет нужды конкретно велосипедистов выделять - пешеходы шагающие под колеса "откуда ни возьмись" точно такой же попадос для водителя, но тут уже стоит ограничить движение в городе 40 км/ч и забыть про "бесплатные" +20 км без штрафа - тогда вероятность кого либо сбить падает на порядок...

Можно ограничить все что угодно, кое где это даже нужно , но пусть уж отвечаю все участники дорожного движения согласно своим деяниям , если дурак выскочил тебе под колеса сам пусть сам и разгребает последствия. Если написано в правилах - переход по зебре только пешком, то нарушителю - штраф, попал под колеса - пусть сам отвечает. Примерно тоже самое было с скутерами , пока на них права не нужны были. И это была проблема, которой сейчас почти нет

[RedSefo]

Мля, как же мне трудно держать себя в руках пытаясь обьяснять очевидное тем, кто не в состоянии понять с первого раза или понять вообще

Опасность представляет именно автомобиль и только на скорости. Подвергаются опасности все, кто волей или неволей оказывается на проезжей части в положенном или неположенном месте. Не важно пешком ли, в инвалидном кресле, на SegWay-е или на велике. Вот вообще никакой разницы - они не представляют значительной угрозы из за малой массы и низких скоростей (в сравнении с автомобилем).

Решение - массу у автомобиля не снизить, а вот скорость вполне можно.

Требовать же введение прав для велосипедистов, следом для пользователей самокатов и роликов, а также SegWay-ев и всяких прочих индивидуальных средств передвижения с маломощными двигателями или без оных суть глупость.

[Shadow Hunter]

Сообщение от RedSefo 

Мля, как же мне трудно держать себя в руках пытаясь обьяснять очевидное тем, кто не в состоянии понять с первого раза или понять вообще

Опасность представляет именно автомобиль и только на скорости. Подвергаются опасности все, кто волей или неволей оказывается на проезжей части в положенном или неположенном месте. Не важно пешком ли, в инвалидном кресле, на SegWay-е или на велике. Вот вообще никакой разницы - они не представляют значительной угрозы из за малой массы и низких скоростей (в сравнении с автомобилем).

Решение - массу у автомобиля не снизить, а вот скорость вполне можно.

Требовать же введение прав для велосипедистов, следом для пользователей самокатов и роликов, а также SegWay-ев и всяких прочих индивидуальных средств передвижения с маломощными двигателями или без оных суть глупость.

Ты либо не водил никогда , либо споришь из принципа
Кроме теории есть и практика . Мне в свое время на полной скорости влетела кошка под колеса. Хотя скорость была меньше 50 среагировать было невозможно. Теперь представь что это бравый велосипедист, отвечать за которого нат никакого желания. И судя по постам ездить они научились как и качать права, да вот своих обязанностей не знают вообще

[RedSefo]

Мля, за рулем с 95го года. Так что давай ты кому нибудь другому про практику рассказывать будешь и прекратишь оффтопить в ветке про велосипеды.

[kastet]

Сообщение от Airman 

Я думаю велосипедистам надо запретить кататься по дорогам общего пользования по причине полного не знания ими пдд. Или же как минимум штрафовать за переезды по зебрам. Не раз сталкивался с тем, что велосипедисты просто влетают на зебры на бешеной скорости , сделать а этой ситуации что-то крайне трудно

Сообщение от Airman 

Я, как велосипедист, постоянно вижу как ПДД нарушают автомобилисты. Превышение скорости, обочечники, на красный свет, через двойную сплошную, не включая поворотники. Предлагаю запретить им кататься по дорогами общего пользования.

Очевидно же, что проблема не в велосипедистах, а в ЛЮДЯХ. И каким образом бы люди не перемещались у большинства отсутствует уважение к ПДД и остальным участникам движения. Права продаются, правонарушения отмазываются взятками и связями.

Переезд на зебру еще не самое страшное. Я, как велосипедист, регулярно вижу как правила нарушаются куда более жестко и не только ПДД, но и правила здравого смысла. Есть кадры, которые свирепо поворачивают налево на многополосных дорогах, да еще и когда там активно машины едут.
И согласен с @Airman, что проблема в людях. Т.к. и на авто точно так же много нарушают. Но на автомобилистов управа есть, при виде поста хотя бы будут сдерживаться или под камеры. А велосипедистов много нарушающих (но далеко не все ).

[yggipop]

Сообщение от Shadow Hunter 

виноват всегда автомобилист

кто сказал? В случае с велосипедистом это не работает. По крайней мере все 3 случая, которые наблюдал, решились не в пользу велогонов.

[Трактор]

В Крыму началась жара. Раньше обычного. Ночью спали в палатке. Почти не спал из-за жары. Сегодня выехали в 5 утра. В 8 часов было уже 33 градуса. Мои девочки сдались в 9:00 на перевале возле Ласпи на пути в Севастополь. Вызвали машину и доехали на машине.

[Трактор]

Был в культурно-туристической поездке по Крыму. На велосипедах планировали проехать 280 км. Проехали 150. Всё-таки горы это тебе не равнина. Плюс жарища наступила среди поездки. Культурная программа выполнена на 100%. Велосипедная на 55%. Крым вполне оправдал ожидания. Природа выше всяких похвал. Культурно-историческая часть тоже.
Общеизвестно, что климат в Крыму сухой. Поэтому рек мало, источников воды тоже. Но найти можно. Если не найти, то купить воду в ближайшем населённом пункте. Исключение составляет ялтинский заповедник, где воды много. В июне на южном берегу Крыма обычно дневная температура около 25 градусов. Этот год был исключением. Начало месяца было холодным от 15 до 22 градусов, а конец месяца жарким от 30 до 37 градусов. Мы захватили как раз переход от холода к жаре. Поэтому первые дни ехали с удовольствием. А потом было возможно ехать только с 4:30 до 9 утра. Ибо дальше жарища не позволяла. А велосипеды гружёные, да ещё и в гору. В итоге решили, что мы путешествуем ради удовольствия, а не соревнуемся и вызвали машину.

Маршрут составлял с помощью сервиса [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]. Хороший сервис. Жаль только в нём нет выбора уровня сложности. Поэтому он проложил маршрут как для профессионалов. По козьим тропам. То круто вверх, то круто вниз по такой тропе по которой можно спуститься с гружёным веловипедом, а вот подняться я бы не смог. Но обошлось. Такая малопроходимая круть была только однажды и на спуске. Думал жена меня покусает за такой маршрут. Ничего. Терпела и шла.
Не обошлось и без поломок. Сломался задний переключатель скоростей, там где направлюящая шестерёнка. Пополам. После этого я мог ехать только вниз. Из-за этого перевал через Ай-Петри до Ялты пришлось проехать на машине. Но я расстроился не сильно.

Вывод можно сделать такой: горный Крым это хорошее место для катания продвинутых велосипедистов.

О достопримечательностях Крыма. Крым весьма богат. Ханский дворец в Бахчисарае, Чуфут-Кале, Ливадийский дворец, дом Чехова, винзавод в Массандре, другие дворцы Ялты, база подводных лодок в Балаклаве, музей черноморского флота в Севастополе, панорама по обороне 1854-1855 годов, музей 35-ой батареи посвящённый обороне 1941-1942 годов, диорама посвящённая освобождению Севастополя в 1944 году. Везде экскурсии интересные. Севастополь, на мой взгляд, даёт пример патриотического воспитания. Даже очень трагичная история второй обороны Севастополя в 1941-1942 годах без ставшего привычным осуждения командования Красной армии. Экскурсовод цитирует участника обороны "Нас не предали, нас успели эвакуировать".

[RedSefo]

@Трактор, завидую
А переключатель для таких поездок лучше в виде планетарной втулки ставить, ну и тормоза роллерные - собрал себе такое чудо и жутко доволен

[Трактор]

Маленькое добавление к предыдущему сообщению. Возить велосипеды самолётами не рекомендую. При перелёте погнули тормозной диск и шпильку эксцентрика на переднем колесе. Благо не сильно. Шпильку удалось выправить руками. Диск шоркал, но тормозил не сильно.
В передние вилки, сняв колёса, я вставлял пластковые транспортные распорки, какие идут с новыми велосипедами. Одна распорка раскрошилась. То есть велосипеды бросали.
К этому стоит прибавить ограничение на вес багажа в 20 кг в большинстве авиакомпаний. Вес велосипеда 17-18 кг. То есть почти весь багаж приходится оплачивать как перевес.