[kashey1983]

Сообщение от Tima07 

Lada revolution стоит ок.1100000р . Думаю, дальнейшие комментарии излишни. Двигатели 70х 80х в машинах США- образец надежности (да, большой объем, прожорливость, и т. д. , но..... абсолютная надежность при минимальных технических навыках обслуживания авто у водителя). Сказывается очевидное - нынешний автопром - вотчина маркетологов , и уже потом инженеров..... Увы

чет не понял. Двигатель образца 20го века с объемом в 5 литров, жрущий ведрами бензин и масло, передающий дрожь в салон как бронепоезд и имеющий эластичность чугуна доказательство того, что современный литровый турбированый двигатель это продукт маркетологов, а не инженеров?
Откройте мне веки!!!!!!!!!!!!!!! (с)

[Joyst]

kashey1983, чисто по мощности, двигатели нашего века, уступают. Да и не только по мощности и по потенцию тоже. Мне вообще в наше время только SkyActive нравится от Mazda.

[kashey1983]

Сообщение от Joyst 

kashey1983, чисто по мощности, двигатели нашего века, уступают. Да и не только по мощности и по потенцию тоже. Мне вообще в наше время только SkyActive нравится от Mazda.

друг, я же не к тебе с вопросами, ты всегда вещаешь про стиль, эстетику, брутальность и прочие стереотипы. Тут уж два мнения - две планеты, каждому свое и хорошо, что мнения разные. Приятно ведь, что машины на наших дорогах не похожи друг на друга.

Но заявить, что двигатель мускул-кара это плод инженерного гения, а современный двигатель это результат диктатуры стилиста-маркетолога!!!!! Тут уж извини, но я требую удовлетворения

[Joyst]

Сообщение от kashey1983 

Но заявить, что двигатель мускул-кара это плод инженерного гения, а современный двигатель это результат диктатуры стилиста-маркетолога

Так не я же говорил, что современные двигатели - "результат диктатуры стилиста-маркетолога". Я лишь частично ответил на твой вопрос. Да они стали экономичнее, но не практичнее. Стали меньше есть, но и выдавать детскую мощность за огромные деньги. Я считаю это прогрессом лишь от части. Настоящий прогресс это - SkyActive. Вот когда и остальные производители подтянуться, тогда и можно назвать это прогрессом.

[kashey1983]

Сообщение от Joyst 

Так не я же говорил, что современные двигатели - "результат диктатуры стилиста-маркетолога". Я лишь частично ответил на твой вопрос. Да они стали экономичнее, но не практичнее. Стали меньше есть, но и выдавать детскую мощность за огромные деньги. Я считаю это прогрессом лишь от части. Настоящий прогресс это - SkyActive. Вот когда и остальные производители подтянуться, тогда и можно назвать это прогрессом.

понеслась

ЗЫ рост КПД - прогресс
Стоимость, тут не понял, мы о стоимости 1 киловатта выработанной энергии говорим, или о стоимости двигателя?

ЗЗЫ инженеры Порше уже точят бензопилы, я сказал им где ты живешь

[Joyst]

Сообщение от kashey1983 

рост КПД - прогресс

От части. Например, я вижу прогресс в компьютерах. Еще недавно компьютер с трудом помещался в небольшую квартиру, а теперь, я могу держать мощный процессор в ладони. Также и с двигателями. Я хочу видеть былую мощность в относительно небольшом двигателе с небольшим расходом и с простым обслуживанием. А на деле, я получаю дорогую, бесполезную игрушку, на обслуживание которой я тоже должен вбухать денег. Я не считаю это прогрессом. Но опять таки, я вижу, что Mazda со своим двигателем (уже названным) стремится именно к этому. Небольшой расход - огромное КПД, еще не скоро их догонят даже немцы.

[kashey1983]

Сообщение от Joyst 

От части. Например, я вижу прогресс в компьютерах. Еще недавно компьютер с трудом помещался в небольшую квартиру, а теперь, я могу держать мощный процессор в ладони. Также и с двигателями. Я хочу видеть былую мощность в относительно небольшом двигателе с небольшим расходом и с простым обслуживанием. А на деле, я получаю дорогую, бесполезную игрушку, на обслуживание которой я тоже должен вбухать денег. Я не считаю это прогрессом. Но опять таки, я вижу, что Mazda со своим двигателем (уже названным) стремится именно к этому. Небольшой расход - огромное КПД, еще не скоро их догонят даже немцы.

я как-то (когда еще получал первое высшее по специальности Двигатели внутреннего сгорания) спросил у академика Эфроса, а почему нельзя поставить турбину на двигатель объемом 1,4 и за счет этого создать принципиально новый двигатель для автомобиля. В ответ был послан учить СОПРОМАТ
Прошло 15 лет и эти двигатели уже везде. Стоимость технологий и материалов упала до того, что теперь турбину можно прикрутить ко всему. Высокая стоимость крыльчатки с лихвой окупается бензином за 2 евро, экологическими платежами и уменьшением переднего свеса, за счет чего не нужно покупать два парковычных места
Надежность современных двигателей у меня вопросов не вызывает вообще. Ломаются коробки, электрооборудование, дифференциалы..... Но в двигателе ломаться нечему

[Joyst]

Сообщение от kashey1983 

Но в двигателе ломаться нечему

Пошутил?))) У знакомого двигатель BMW стуканул, парень на 80к попал. На драйве (drive2.ru), у парня [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] стуканул.

[kashey1983]

Сообщение от Joyst 

Пошутил?))) У знакомого двигатель BMW стуканул, парень на 80к попал. На драйве (drive2.ru), у парня AUDI R8 стукнул.

гарантийные случаи? рад за них, скромнее надо быть

[Joyst]

kashey1983, Насчет AUDI не знаю, но судя по сайту он куда-то её дел - продал наверно. Причем стуканула на 12000 км всего. А BMW уже после окончания гарантии накрылась