 |
 |
|
 |
|
|
|
22.06.2015, 12:25
Отвлекитесь, лучше. Посмотрите на бойцовую крольчиху.
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | LIGHTWEIGHT (23.06.2015), Ваграм (22.06.2015) |
|
|
|
|
|
|
|
|
23.06.2015, 09:38
Цитата
Комментатор Eurosport Николай Саприн за счет крика «го-о-о-ол, братушки» стал героем Сербии. Видео собрало полмиллиона просмотров.
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
|
|
|
|
|
|
26.06.2015, 09:47
Это реально интересно
 Цитата
В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки".
К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке. Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села. А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги "Петербург-Москва". Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи. Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире. Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров. Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель. Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск. А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы. Цитата
Ширина железнодорожной колеи в Европе ведет свою историю от древних римлян, больших любителей порядка во всем. Чтобы колесницы бесконечно не ломались, перескакивая из одной колеи в другую, было решено: все повозки и колесницы римской империи должны иметь одинаковое расстояние между правыми и левыми колесами. Тысяча четыреста тридцать пять миллиметров. Бюрократические стандарты вечны. Так что когда вы в следующий раз при столкновении с государственным стандартом возмутитесь, какая лошадиная задница его придумала, вы попадете в точку, потому что в императорском Риме длина осей была подобрана таким образом, чтобы в армейскую повозку можно было запрячь двух лошадей. :-)
Этот стандарт сохранился почти во всех странах Европы. И когда в 19 веке в Англии создавали первую железную дорогу - паровые чудо-машины строили шириной с дилижанс. Сегодня в большинстве европейских стран и США (железные дороги в США создавали английские эмигранты) - именно этот стандарт железнодорожной колеи (4 фута 8,5 дюймов). Впрочем, еще в 19 веке изобретатели говорили, если бы была возможность построить все заново, колею они бы все же сделали пошире. До России новшество докатилось как раз в этот момент. И теперь во всех странах, входивших в Российскую империю - своя колея - ровно на 85 миллиметров шире европейской. Так что вот такая российская, более широкая колея, была тогда, можно сказать, на пике технического прогресса. Состав на ней оказался более устойчив и позволял перевозить больше грузов. Чем шире колея, тем больше можно делать вагоны и перевозить больше грузов. Во-вторых, по*влияли военные, которые резонно предположили, что в случае вторжения противника из Европы ему не удалось бы быстро приспособить свой подвижной состав к нашим дорогам. |
|
|
|
|
|
|
|
| Cказал(и) cпасибо: | Kostyn (27.06.2015) |
|
|
|
|
|
|
|
|
26.06.2015, 10:25
Сообщение от Вятич
удалили,где найти сейчас? Причем и просмотры следовательно же пропали.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Cказал(и) cпасибо: | Вятич (26.06.2015) |
|
|
|
|
|
|
|
|
05.07.2015, 22:06
Цитата
Московская компания поразила всех в Каннах новой технологией парковки для инвалидов, получив серебряного льва.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Cказал(и) cпасибо: | rolandtomas (06.07.2015) |
|
|
|
|
|
|
|
|
06.07.2015, 11:13
Сообщение от Трактор
Ты не можешь этого доказать.
 Какие еще тебе нужны доказательства? 
|
|
|
|
|
|
|
|
| Cказал(и) cпасибо: | Трактор (06.07.2015) |
 |
| Метки |
| интересно |
|
|
