 |
|
 |
Велосипед |
|
 |
|
 |
 |
|
|
|
Опции темы |
 |
 |
|
|
|
|
|
24.06.2014, 22:56
Overdrive, я лично не знаю ни одного человека, кто захотел бы пересесть обратно на хардтейл. Если только финансовые трудности.
У меня 2 вела: один подвес 100/120, второй 160/160. И это абсолютно разные байки. Первый жёсткий гоночный кантрийник, на котором можно отлично позажигать на укатанных лесных тропиках, по карабкаться в любые кручи, проехать за раз 100 и более км. Второй для более жёсткого внедорожья, рубилова вниз и прыжков. Первый освоил и знаю практически все, что я могу на нем сделать. Второй постоянно пытается меня убить! Он позволяет гораздо больше экстрима, но я ещё в процессе обучения, соответственно, много уборок и травм ( к счастью незначительных, но неприятных). С дури полез на трамплины, несколько раз крепко упал, понял ,что надо учиться ездить с учётом особенностей данного байка и сейчас пытаюсь учиться у наших экстремалов грамотно катать. У харда преимуществ два: 1. Проще 2. Немного легче. Подвес комфортнее, лучше управляется, на расколбасе легче контролировать, на нем просто кайфовее катать. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25.06.2014, 18:46
Rulid, амортизация заднего колеса не мешает на крутых подъемах?..И по слякоти (ну к примеру при выезде из колеи) задницу не сносит из-за этой амортизации? Есть слабые/проблемные места (в ремонте, уходе) в связи со второй подвеской?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26.06.2014, 23:53
Overdrive, современные подвесы уже практически избавились от некоторых недостатков предшественников - раскачки, блокировки заднего колёса при торможении и низкой торсионки.
У каждой компании есть свои методы решения вышеуказанных проблем, свои наработки в реализации подвески. Если остановить свой выбор на байке от серьёзного производителя, то проблем быть не должно. Много решает принцип работы подвески: однорычажка или четырехрычажная, и её реализация в конкретном случае. Также ещё зависит от используемого заднего амортизатора, есть очень простые, а есть и очень сложные с кучей регулировок. Обслуживание немного сложнее, т.к. нужно следить за состоянием амморта и подшипников подвески. Но как правило одного полного ТО байка в год достаточно. Если всерьёз заинтересовался данной темой, то советую почитать веломанию, кочку (dirt.ru), dhfr. Это специализированные сайты по велам, инфы море. Могу и я кой-чем помочь, обращайся. |
|
|
|
|
|
|
|
| Cказал(и) cпасибо: | Overdrive (02.07.2014) |
|
|
|
|
|
|
|
|
11.07.2014, 14:58
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Overdrive (13.07.2014), eq.firemind (12.07.2014) |
|
|
|
|
|
|
|
|
12.07.2014, 19:25
В последнее время крепко занялся своим эндуробайком - понял, что если не начну осваивать базовую технику, то просто когда-либо убьюсь нахрен. Наконец-то научился прыгать небольшие трамплины, стал получаться банник и что-то наклевываться с мануалом. Однако как-то странно вело себя заднее колесо. Сегодня снял его с байка и повез к приятелю в веломастерскую. Сняли кассету, а под ней расколовшийся барабан задней втулки. Мастер просто завис - говорит за почти 10 лет ремонта различных байков впервые такое видит, однозначно брак и мне крепко повезло, что при очередном скоросном спуске колесо не заблокировало кусками барабана. Причем втулка Шимано Зии, недешевая и специально предназначенная для даунхила и фрирайда. Уже написал письмо в магаз с просьбой заменить брак. Процесс, чую, будет долгим. Как хорошо, что у меня есть еще один вел, иначе остался бы на месяц без покатушек.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Cказал(и) cпасибо: | Overdrive (13.07.2014) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.09.2014, 22:52
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Метки |
| велосипед |
|
|
