Как вам кажется, годная штука ? Первый раз вижу такой подход к проблеме.
Почему бы инвалидам не ездить на специально разработанных электрокарах? Kenguru — это как раз тот автомобиль, в котором человек в инвалидном кресле почувствует себя уютно. И выглядит он очень мило. Модель пока не запущена в производство, поскольку ее американо-венгерские «родители» не располагают достаточными средствами. Поэтому на их сайте нет опции «Купить», зато есть баннер «Требуются инвесторы». [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Kenguru имеет стекловолоконный кузов. Максимальная скорость составляет 45 км/ч, а запас хода — от 70 до 110 километров. Ожидаемая стоимость колеблется в районе 20 000 евро, что достаточно высоко, учитывая, что автомобиль не представляет собой вершину инженерной мысли.
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Если они найдут инвесторов, то должны значительно сбросить цену, потому что запланированная цена очень далека от реальности. Независимо от того, насколько чисты намерения, люди с ограниченными возможностями не станут платить такую сумму за большой «кусок сыра».
Характеристики: - Максимальная скорость: 45 км/ч - Пройденный путь с одним зарядом аккумуляторов: 50 — 120 км зависимо от пути, пагоды и типа аккумулятора. - Длина: 2125 мм, ширина (с зеркалами заднего вида) 1620 мм, высота: 1525 мм - Вес: без аккумуляторов: 350 кг, максимальный вес: 660 кг - Мощность: 4 кВ - Аккумуляторы: 4 аккумулятора для езды, 1 побочный аккумулятор - Заряд: 230 В, 50 Гц переменный ток - Привод: 2 электродвигателя - Колесо: 90/90×12″ - Цвет: RAL 1028 желтый - Максимальная мощность придерживания: 20% - Разрешенный подъем: 25% - Управление: Руль мотоцикла, включатели на левой ручке и управление скорости на правой. С помощью ручки управления по 2010 - Управления дополнительных оборудований: (дампы, стеклоочиститель, и.т. д. ) с помощью кнопок на руле. - Приборная доска: ЖКИ (положение аккумуляторов, скорость, направление, сообщения об ошибке, и.т. д.) - Открытие и закрытие двери: автоматически с помощью дистанционного управления или механически изнутри и извне при аварии. - Управление: микропроцессор (по отданным параметрам)
знакомые рассказывали - перед продажей б/у мерена подвеску тряханули на 80т.р. причем не оригинал. А вот в этом ролике всё так шоколадно. Я побольше верю знакомым, чем ему из видюхи. Но может кто что по теме сказать? Возможно купить этот мерен и не знать с ним проблем ?
в объявах все пишут - За машиной ухаживал, сост идеал!) я приору хотел купить б/у годовалую - два месяца искал целую, они все за год раздолбаные в хлам, краской покрашены в гараже. Самые убитые - это белые. Иномарки ни разу не искал, может там ситуация другая и люди, которые их берут в большинстве своём адекватные и машины свои любят и берегут. И получится найти чего-то путёвое. Налог за мерен 16р - многова-то как-то.. Но если есть приличные варианты, то налог единственный минус, то можно наверно смириться будет.
Так вези на яму или просто в сервис, пусть проверят
Приоры уже за первый месяц убитые.
Приоры хороший авто))
Взял с салона владел 2 года вообще без проблем)
взял за 305 вложил 100 -шины (кама УГ). диски, магнт. паук прошивка и тд
продал за 250 )
еред продажей б/у мерена подвеску тряханули на 80т.р. причем не оригинал.
Но живой мерен бу вполне можно найти.
