Тюнинг Land Rover Freelander 2 [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Тюнинг Land Rover RangeRover Sport [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Шумахер возвращается в Формулу-1 [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Это похоже на шутку, в которую сложно поверить. Но, тем не менее, это так. Именно Михаэль Шумахер в Валенсии заменит в кокпите боевой Ferrari F60 травмированного Фелипе Массу, который до сих пор находится в госпитале после невероятного происшествия на Гран-При Венгрии.
Семикратный чемпион мира принял это решение на встрече с Лукой ди Монтедземоло, президентом FIAT и Ferrari, и Стефано Доменикали, главой гоночной команды Ferrari. Так что в серьёзности намерений немца сомневаться не приходится. Правда, сначала Шумахеру придётся пройти медицинское обследование – новое увлечение Михаэля, мотогонки, оказалось достаточно травмоопасным спортом, и медики хотят удостовериться, что он в порядке после недавних падений.
Помимо этого, 40-летний обладатель незыблемых рекордов Формулы-1 будет интенсивно тренироваться по специально разработанной программе, чтобы как можно быстрее вернуться в необходимую физическую форму перед Гран-При Европы. Причём поговаривают, что в случае успешно проведённой гонки в Валенсии, Шумахер может проехать за Ferrari все оставшиеся этапы сезона. Если, конечно, Фелипе Масса так быстро не реабилитируется. [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Почему Шумахер? Во-первых, Ferrari сейчас потребуется опытный гонщик, способный быстро «вкатиться» в новую для себя машину. Пусть Шумахер никогда не тестировал F60, а последний раз управлял болидом Ferrari ещё год назад, но опыта ему не занимать. Во-вторых, слухи о возвращении Шумахера вызвали невероятный резонанс среди прессы и болельщиков. Если Михаэль действительно сядет за руль, то в Валенсии трибуны будут заполнены до отказа.
Впрочем, намерения – это одно, а реальное участие ещё предстоит подтвердить обеим сторонам. Да и менеджер Михаэля, Вилли Вэбер, не слишком-то рад возвращению своего подопечного – прессинг будет огромным, ведь от чемпиона будут ждать только победы, что при нынешней форме Ferrari – непростая задача. Так что болельщикам Шумахера придётся скрестить пальцы и ждать официального заявления.
G-класс – теперь и тюнинг тюнинга
Немецкая компания Hamann решила, что заниматься тюнингом серийных автомобилей ей уже неинтересно. Поэтому в Hamann начали делать тюнинг тюнинга! Для этого немецкие специалисты взяли «заряженный» Mercedes-Benz G-класса, который прошел доработку в ателье AMG… [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
В итоге получился настоящий внедорожный суперкар под названием Typhoon (хотя назвать G-класс от AMG «милой машинкой» тоже язык не поворачивается). Typhoon получил новый аэродинамический обвес с другим бампером, иной капот, оригинальные колесные диски и так далее. Все это делает внешний вид автомобиля ну очень необычным. Однако стал ли выглядеть автомобиль от Hamann лучше, чем такой же автомобиль от AMG? Вопрос более чем спорный. [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Инженеры Hamann сунулись и в двигатель. Если стандартный мотор, устанавливаемый на G 55 AMG, выдает 507 л.с. и 700 Н•м (под капотом машины стоит 5,4-литровый V8 с компрессором), то автомобиль с «двойным тюнингом» имеет уже 600 л.с. и 782 Н•м. В итоге максимальная скорость машины составляет 261 км/ч, а 0-100 км/ч внедорожник от Hamann разгоняется за 5,1 с. (у G 55 AMG скорость по соображениям безопасности ограничена электроникой на отметке 210 км/ч, а время набора «сотни» занимает 5,5 с). [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Такого тюнинга вы еще не видели [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Как представляет себе рай любитель тюнинга? Думаете, позолоченные врата да ангелочки с арфами? А вот и нет! Рай для таких людей – это басовитые системы выпуска и огромные диски, сотни лошадиных сил и киловатт звука. И на прошлой неделе этот рай спустился на землю, обрушив на головы посетителей настоящий калейдоскоп автомобильного тюнинга. Произошло это знаменательное событие в Лас-Вегасе, и имя ему – SEMA.
SEMA расшифровывается как Specialty Equipment Market Association – Ассоциации рынка специального оборудования. Говоря проще, это содружество всех крупнейших производителей и дилеров тюнинговых компонентов для автомобилей и иных транспортных средств. И, оказывается, эта Ассоциация была основана аж в 1963 году, а первую выставку SEMA Show провели в 1967 году (с тех пор она является основным ежегодным собранием всех достижений тюнинга в мире).
Впрочем, помимо небольших ателье, специализирующихся на доводке машин, свои стенды на SEMA представили и крупнейшие автогиганты. Вот только вниманием эти стенды были явно обделены: ну кому нужны обычные заводские концепты, набившие оскомину на других автомобильных выставках, когда кругом настоящая феерия уникального тюнинга. Говорите, у нового Hummer отличается от серийных моделей окраска и колесные диски? Фи, да на других стендах внедорожники хвастаются 30-дюймовыми дисками, а пороги некоторых и вовсе находятся почти в двух метрах над землей. SEMA – территория безумства, которого так не хватает западным автомобилистам в их размеренной жизни. [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Любой тюнинг чаще всего начинается (а иногда там и заканчивается) с внешнего стайлинга. И самый верный способ сделать авто круче – поставить на него огромные колесные диски с низкопрофильной резиной. Для любителей подобных колес SEMA станет настоящей Меккой, ведь на выставке представлено огромное количество уникальных дисков. Чего стоит один Hummer H2, «обутый» в 30-дюймовые колеса Asanti AF 143. Скорее всего, специалисты Asanti не остановились бы и на 30-дюймах, вот только резины под такие колеса уже не сыщешь: самые большие покрышки, доступные на рынке – это Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico, имеющие размерность 315/30 R30.
Подобный Hummer на огромных дисках заткнет за пояс лишь другой Hummer, оборудованный… гусеничными движителями. Машину создали в ателье N-Fab и наградили говорящим именем Tank Edition. Монстрообразный H2 и правда напоминает «среднестатистический» танк: несколько тонн веса, кожаный салон, неоновая подсветка и обилие сабвуферов… А вот если душа требует прекрасного, то внимание обратить стоит на Range Rover Sport White Edition. Белый внедорожник на огромных белых колесах – чем не мечта для выходца из Гарлема? [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Впрочем, далеко не всегда тюнинг ограничивается лишь огромными дисками, мощной стереосистемой да глушителем, который способен разбудить весь район. Большинство экспонатов на SEMA – результат долгой работы лучших мировых ателье. И полета фантазии дизайнерам этих ателье уж точно не занимать: некоторые автомобили иначе как произведением искусства не назовешь. Взять хотя бы Golden Submarine от Webb"s Automotive Art. Концепт построен на основе классической модели Гарри Миллера, которая впервые вышла на гоночные треки в июне 1917 года. Внешность автомобиля не сильно отличается от своего прародителя, а вот технические характеристики пошли далеко вперед: кузов выполнен из алюминия, изменена подвеска, а двигатель теперь выдает 175 л.с. Интерьер модели вызывает недвусмысленные ассоциации с небольшим алюминиевым гробиком – салон лишен привычных «удобств» в виде приборов, обивки сидений и торпедо. Водителю придется ютиться в маленьком пространстве, орудовать металлическими органами управления, а между ног у него будет расположен карданный вал. Ну, где еще встретишь такую романтику в 2008 году? [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Не менее интересен и концепт ThunderFlite T-Bird, который создали Сьюзи и Дин Арнольд. Кажется, что машину буквально вырвали из какого-нибудь фильма про 50-е. Обтекаемые формы, огромная база, характерные плавники на багажнике… Но нет, модель более чем современна. За основу взят Ford Thunderbird 1961 года и идея о создании такого концепта, который был бы актуален для современника донора. Результат впечатляет: T-Bird смотрится своим парнем в компании 50-летних. Пожалуй, посмотреть на концепт, созданный на базе почти полувекового автомобиля можно только на SEMA.
Романтика – хорошо, но что если 175 лошадей не достаточно для полного счастья? Для таких случаев в недрах компании Sean Hyland Motorsport и создавался Ford GT500. Внешне спорткар практически ничем не отличается от своих собратьев, но на деле характер у него намного серьезнее: под капотом сокрыт могучий турбированный V8 объемом 5,4 л, выдающий более 1000 л.с. При этом концепт вполне дружелюбен к окружающей среде, ведь питается он этанолом. [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Не нравятся классические автомобили? Добро пожаловать в XXI век! Концепт Scythe на базе кабриолета Mustang GT от Galpin Auto Sports заставит удивиться даже самого отчаянного любителя хай-тека. И тому есть несколько причин. Во-первых, на 5,0-литровый V8 инженеры поставили два компрессора Magnusson. В итоге, двигатель выдает «скромные» 1005 л.с. Во-вторых, установленный в машине компьютер Shuttle XPC способен самостоятельно выходить в Интернет и сообщать водителю массу полезной информации: новости, прогноз погоды, сводки, информацию о дорожных пробках. Более того, компьютер соединен с несколькими камерами, которые вмонтированы в кузов автомобиля. Благодаря им владелец всегда может узнать, что творится вокруг его ненаглядной «Косы». В-третьих, рулевое колесо модели способно менять свое положение справа на налево и наоборот! Эх, вот бы подобной «фишкой» оснащали все б/у японские машины… И, наконец, в отличии от многих концептов представленных на SEMA, Scythe является полностью рабочим автомобилем, который уже прошел ряд дорожных тестов.
Удивительно, но выставке, где количество лошадиных сил и хрома на один квадратный метр превышает все разумные пределы, самым популярным экспонатом стал концепт Ecto-1, известный по фильму «Охотники за привидениями». Кто бы мог подумать, что аншлаг соберет переделанная скорая помощь на базе Cadillac Miller-Meteor 1959 года… [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Hamann прокачал Mercedes SLR McLaren [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Немецкую фирму Hamann Motorsport всегда отличал серьезный и основательный подход к тюнингу автомобилей. Причем квалификация инженеров Hamann настолько высока, что им не составляет труда «прокачать» практически любую машину. Начиная от крошечного Fiat 500 и заканчивая BMW X6.
Hamann Motorsport в основном известна тюнингом автомобилей BMW, но за последние несколько лет немцы значительно расширили свой «кругозор» и теперь тюнингуют не только машины баварского концерна, но и Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin и Range Rover. А теперь вот решили взяться и за Mercedes. Причем не просто Mercedes, а за «серебряную стрелу» SLR McLaren. [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Как известно Hamann имеет статус независимого автопроизводителя, поэтому всегда дает «прокачанным» автомобилям свои собственные имена. Не избежал этой участи и Mercedes SLR McLaren, который не только лишился всех «родных» эмблем, но и получил имя Hamann Volcano. Что касается непосредственно тюнинга, то инженеры Hamann очень ответственно подошли к делу. Машина получила новый аэродинамический обвес, карбоновый капот, расширенные колесные арки и измененный передний и задний бампер, который обзавелся диффузором. Крышка багажника так же сделана из карбона, как и установленное на ней антикрыло. В салоне все алюминиевые накладки и педали так же заменены на карбоновые. Сиденья и руль обтянуты красной кожей, а потолок, передняя панель и двери отделаны алькантарой. Еще одной отличительной чертой Hamann Volcano стали три патрубка выпускной системы с каждого борта, в то время как Mercedes SLR McLaren имел только по два патрубка. Само собой, специалисты Hamann не оставили без внимания двигатель. Перепрограммировав блок управления двигателем и оптимизировав работу двухроторных компрессоров Roots, двигателисты Hamann добились того, что 5,4 литровая «восьмерка» стала выдавать не 626, а 700 л.с., а крутящий момент вырос с 780 до 830 «ньютонов». С мотором по-прежнему агрегатируется секвентальная пятиступенчатая АКПП Speedshift. Увеличение мощности и прибавка в 50 Нм привели к тому, что разгон до 100 км/ч занимает у Hamann Volcano 3,6 секунды, против 3,8 у Mercedes SLR McLaren, а максимальная скорость выросла на 14 км/ч и составляет теперь 348 км/ч. Машина комплектуется 21-дюймовыми коваными дисками Hamann Edition Race и низкопрофильной «резиной» размерностью 255/30 спереди и 345/25 сзади. [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Стоимость Hamann Volcano пока неизвестна, но можно с уверенностью предположить, что благодаря такой основательной «прокачке» цена на этот и без того недешевый автомобиль увеличится весьма существенно.
Suzuki представила свой самый шикарный авто
Suzuki совершенно неожиданно для всех представила принципиально новый седан Kizashi, который будет конкурировать на рынке с такими моделями как Toyota Avensis и Mazda6 (сразу надо сказать, что скорее всего Kizashi появится и на российском рынке, однако, основные продажи этой машины будут в США). [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
О том, что Suzuki готовит новый большой автомобиль было известно уже давно – первый концепт под названием Kizashi был показан еще два года назад на автосалоне во Франкфурте. Правда, тот Kizashi выглядел гораздо интересней серийной модели… [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
В самой компании Suzuki решили назвать свою новую модель не просто «большим седаном», а «спортивным седаном» (сейчас без слова «спортивный» не обходится, кажется, ни один автомобиль). Однако под капотом Kizashi не будет 8-ми или 6-цилиндрового мотора с турбонаддувом. Там можно увидеть лишь атмосферный 4-цилиндровый агрегат объемом 2,4 л. И причем тут «спорт» не совсем понятно. А в паре с мотором будет трудиться 6-ступенчатая «механика» или вариатор. Но зато Kizashi будет выпускаться не только в переднеприводном варианте – автомобиль получит еще и полноприводную трансмиссию! [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Продажи Kizashi в США начнутся уже в декабре. Когда автомобиль появится в Европе, пока не сообщается.
не могет такого быть. А кто прогнозирует?
