[Agrigat]

[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

В США начали работу над сооружением беспилотного летательного аппарата на солнечной энергии, который станет крупнейшим не только в своем классе, но и среди всех самолетов вообще.

Проект по созданию аппарата SolarEagle ("Солнечный орел" ) является частью программы Vulture II, которую развивает Управление перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA).

Цель инициативы - беспилотник, способный проводить в воздухе несколько лет (последним достижением стал аппарат, который может провести без дозаправки неделю).

SolarEagle будет иметь размах крыльев 122 метра. Для сравнения, у Ан-225 "Мрия" размах крыльев составляет "всего" 88,4 м. Вес SolarEagle составит 1270 кг; машина сможет брать на борт более 450 кг груза (на тестовом этапе - 90 кг).

С помощью энергии,которую аппарат будет получать от солнечных батарей, он будет способен подниматься на высоту более 18 км и развивать скорость до 100-115 км/ч. Заложенная в проект 5-летняя продолжительность беспосадочного полета является минимальной; DARPA нацелено на увеличение этого срока вдвое.

Контракт на разработку машины стоимостью 89 млн долларов еще в сентябре 2010 года выиграла компания Boeing.

Двигатели будет создавать Центр перспективных электроприводов при Университете Ньюкасла (Великобритания).

А одним из ключевых подрядчиков последнего станет компания QinetiQ, известная своим беспилотным самолетом Zephyr. В прошлом июле этот аэроплан на фотоэлементах установил три мировых рекорда по продолжительности и высоте полета для беспилотника своего класса.

Моторы самолета должны быть готовы к испытаниям в ближайшие шесть месяцев, а первый демонстрационный полет состоится в конце 2013-го - начале 2014 года. Продлится он не менее 30 дней.

[Sandmann]

На такой беспилотник хорошо телевизионный сигнал принимать, картинка будет четкая!)))

[peresvett]

Сообщение от Agrigat 

В США начали работу над сооружением беспилотного летательного аппарата на солнечной энергии, который станет крупнейшим не только в своем классе, но и среди всех самолетов вообще.

им вечно некуда деньги девать,бесятся с жиру там у себя

[Overdrive]

Учитывая затраты на каждый вылет пилотируемых разведчиков - затраты более чем оправданны.
Современные БПЛА сильно ограничены радиусом действия,высотой полета,весом переносимого оборудования - вобщем не альтернатива,а этот проект ИМХО вполне.Американцы умеют считать деньги.

[Overdrive]

ОТРК "Искандер"
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

В отличие от Годзиллы эта зеленая громадина вышла не из моря, а из цеха российских оружейников. В остальном почти то же самое – способность убивать людей тысячами и крушить броню и бетон.
Оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер» – это сумма простых, но очень мощных слагаемых: самоходной пусковой установки и ракет 9М72. До кучи – штабная и заряжающая машины и подвижный пункт подготовки информации. Главное, как ты понимаешь, все же ракеты. Они могут быть бронебетонобойными, осколочно-фугасными или кассетными (с 54 боевыми элементами). Впрочем, что тебе скажут эти сухие наименования? Лучше оцени вот что: «Искандер» способен поразить любую малоразмерную цель противника на расстоянии 415 км! Что бы ни заготовил против нас потенциальный враг – установку ПВО, секретный аэродром или смертоносный сарай, – ракеты 9M72 легко сотрут все с лица земли. Перехватить такую ракету в полете практически невозможно. Мало того, что ее корпус изготовлен с элементами технологии «Стелс» и обработан радиопоглощающими покрытиями, – вскоре после старта ракета отбрасывает ненужные выступающие детали, после чего практически не отражает радиосигналы противника, а значит, почти невидима для радаров! Вообще, ее траектория труднопредсказуема: сразу после старта и при подлете к цели ракета интенсивно маневрирует, виляя аэродинамическими рулями и испытывая перегрузки в 20–40 единиц. Противоракеты таких маневров повторить не могут: у них от подобных перегрузок просто разваливается корпус. Да и в пути 9М72 почти неуязвима, ведь она летит на высоте 50 км, а это опять же непреодолимый рубеж для ракет-перехватчиков. Поэтому экономные военные выбирают «Искандер»: для поражения цели в условиях любого противодействия комплекс по нормативам тратит всего одну-две ракеты. Эффективность, доселе присущая только ядерному оружию!
Но и это не все: впервые в мировой практике удалось разместить на одной мобильной установке не одну ракету, а две! Если учесть, что каждая несет по 800 кг взрывчатки (в экспортном варианте «Искандер-Э» – по 415 кг из-за международных ограничений), получается нешуточный арсенал. Запускать ракеты ОТРК может с интервалом в минуту.
«Искандер» полностью автономен. Его система наведения не зависит даже от GPS, а все машины, входящие в состав комплекса, могут ездить без талона техосмотра. Твердотопливные ракеты почти не нуждаются в текущем обслуживании, а колесные тягачи в случае чего легко чинятся на ходу. Весь этот передвижной цирк может функционировать в температурном диапазоне от –50 до +50 оC (на случай войны с Антарктидой). Срок эксплуатации комплекса составляет 10 лет, и треть этого времени «Искандер» может непрерывно находиться в полевых условиях, внушая ужас врагам.

КОНКУРЕНТЫ
М39 ATACMS (США)
WeiShi 1B (Китай)
Ghaznavi-1 Hatf-III (Пакистан)

Дальность стрельбы, max - 415 км
Дальность стрельбы, min - 50 км
Масса ракеты - 4615 кг, из них 800 кг – боевая часть
Масса пусковой установки - 42300 кг
Длина/ ширина/ высота - 11,76/ 3,13/ 3,0 м
Шасси - 8х8 МЗКТ-7930
Двигатель - Дизель ЯМЗ-846, 500 л. с.
Скорость движения по шоссе, max - 65 км/ч
Глубина преодолеваемого брода - 1,4 м
Запас хода по топливу - 700 км
Экипаж - 3 человека

[Overdrive]

САУ "Берег" (россия)
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

«Пушки с берега палят, кораблю пристать велят». Между прочим, классик написал это за 175 лет до создания артиллерийского комплекса «Берег»!
Разработанный в Волгограде артиллерийский комплекс предназначен для охраны побережья и отстрела вражеских кораблей (у иного мужчины эта зеленая махина вызовет больше восторженных вздохов, чем рота спасательниц Малибу в красных бикини). В состав комплекса входят: центральный пост управления, пара машин обеспечения боевого дежурства и, собственно, главная часть – шесть здоровенных самоходных 130-мм морских пушек на шасси МАЗ-543М!
«А что, – спросишь ты, – ракетных комплексов береговой обороны нам уже мало?» Видишь ли, ракеты имеют мертвые зоны, которые они не могут поразить. Кроме того, береговую ракету можно сбить средствами ПВО кораблей, а при активных помехах она сбивается с курса. Снаряду же, выпущенному «Берегом», никакие помехи не страшны. Наконец, ракеты дороже снарядов. Какой смысл топить дешевый катер террористов или даже пиратский фрегат с трюмом пиастров, если при этом расходуется ракета ценой в несколько сотен тысяч долларов? На такую войну денег не напасешься…
«Берег» хорош тем, что он дешевый, мобильный и автономный. По сравнению со стационарной береговой батареей он обеспечивает оборону значительно большего куска побережья, поскольку может неожиданно для противника (и нудистов) приехать в любой район: проходимость восьмиосных полноприводных шасси позволяет. Уже через 5–20 минут после прибытия на неподготовленную позицию он готов к бою. Обнаружив вражеское судно, «Берег» утопит его настолько быстро, что даже крысы не успеют сбежать: на поражение цели типа «эсминец» по нормативу полагается всего 1–2 минуты. Систем вооружения с подобными характеристиками больше никто в мире не производит. Существует некоторое количество сухопутных мобильных артсистем, но они не пригодны для береговой обороны со стрельбой по быстроходным целям. Плывите к нам, плывите…



Дальность эффективной стрельбы: 22 км
Калибр орудия: 130 мм
Скорострельность: не менее 10 выст./мин
Возимый боекомплект: 40 выстрелов
Длина/ширина/высота: 13,0/3,1/3,9 м
Масса САУ: 43,7 т
Шасси: 8х8 МАЗ-543М
Скорость движения по шоссе: max 60 км/ч
Запас хода по топливу: 650 км
Экипаж: 8 человек

[Overdrive]

Малый десантный корабль "Зубр"
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

Море полно сюрпризов. К счастью, самый неприятный из них находится на вооружении у нашего ВМФ.
Малый десантный корабль «Зубр» был разработан Центральным МКБ «Алмаз» еще в конце 80-х годов. Определение «малый» добавлено не из скромности: это издержки номенклатуры, тем более что «Зубр» – самый большой и быстрый в мире десантный корабль на воздушной подушке. Такие еще называют «грозой проливов» на общевоенном жаргоне. И недаром. Если что, высадившиеся с «Зубров» морские десантники в сжатые сроки захватят береговые укрепления проливов и обеспечат выход основной эскадры из внутренних морей на океанские просторы.
А что в это время будут делать враги? Вероятно, бегать и глупо кричать. Ведь остановить «Зубр», несущийся к берегу на скорости 100 км/ч, практически невозможно. Воздушная подушка поддерживает корабль в двух метрах над морем, так что ограждения и мины ему не страшны. А торпеда «Зубр» просто не догонит: самые современные из них отстают от корабля на 10 узлов. Да еще и три кормовых пропеллера поднимают тучу водяной пыли, за которой корабль практически невидим на экранах радаров. В общем, если другие суда с носовой аппарелью могут высадить десант примерно на 17% берегов мирового океана, то для «Зубра» доступны уже 78% прибрежной черты. Представь удивление врагов, засевших на диком пляже, когда перед ними буквально из ниоткуда появится батальон-другой морпехов. Эти резкие парни вообще не подарок, а если еще и с техникой…

Сам по себе «Зубр» не беззащитен: у него есть пара шестиствольных пушек АК-630, тех самых, что на флоте зовут «металлорезками» (за минуту каждая выплевывает по 4–5 тысяч снарядов, буквально разрезая цель). Эти орудия – гроза кораблей и вертолетов противника, но, в принципе, они же могут пошинковать крылатую ракету или торпеду. Реактивная система МС-227 своими 140-мм ракетами оперативно очищает от врагов гектары побережья, а зенитные «Стрелы» не дают приближаться враждебно настроенным самолетам.
Любопытно, что страны НАТО уже высказали желание закупить пару «Зубров». А это значит, что своих аналогов у НАТО нет.

Габариты (Д х Ш): 57,3 х 25,6 м
Водоизмещение полное: 555 т
Максимальная скорость хода: 60 узлов (около 130 км/ч)
Энергетическая установка: 5 газотурбинных двигателей по 10000 л. с.
Дальность плавания: до 1000 миль
Экипаж: 27 человек
Грузоподъемность: 3 средних танка Т-80, или 10 БТР с десантом, или 500 десантников с вооружением
Автономность: до 5 суток
Вооружение: две 30-мм артустановки АК-630, ЗРК "Игла-1М" и "Стрела-3М", две установки МС-227 для 140-мм неуправляемых ракет

[Королева]

Россия-Франция:страсти по "Мистралям"
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

Универсальные десантные корабли типа «Мистраль» ([Информация только для зарегистрированных пользователей. ] BPC de la classe Mistral) — класс [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]-[Информация только для зарегистрированных пользователей. ], находящихся на вооружении [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]. Корабль способен выполнять сразу четыре разных задачи: десантировать на сушу воинские части, принимать вертолеты, быть центром командования и плавучим госпиталем. На корабле могут одновременно располагаться десант численностью 450 человек (кратковременно до 900 человек) и до 16 12-тонных вертолетов. Для них предусмотрен огромный ангар площадью 1800 кв. метров.
Два корабля этого класса, [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] ([Информация только для зарегистрированных пользователей. ] Mistral L9013) и [Информация только для зарегистрированных пользователей. ][Информация только для зарегистрированных пользователей. ] Tonnerre L9014), состоят на вооружении [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]. Ещё один корабль находится в стадии производства. Так же планируется постройка 2 кораблей для [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] и ещё 2 в перспективе. (

Заказ ВМФ России
24 декабря 2010 года РФ и Франция объявили о заключении соглашения о строительстве двух вертолетоносцев «Мистраль» на французской верфи. Еще два корабля такого типа предполагается построить по лицензии в России. Также 24 декабря 2010 было объявлено, что по итогам тендера на поставку вертолетоносцев власти РФ выбрали предложение консорциума, состоящего из французской компании DCNS и российской ОСК. Первый корабль типа «Мистраль» будет построен в течение 36 месяцев после прохождения первого авансового платежа. Второй корабль — в течение 48 месяцев. Россия выполнит 20 % работ по строительству первого вертолетоносца класса «Мистраль» на верфях компании STX в Сен-Назере (Франция). Контракт предусматривает поставку вместе с кораблем боевой управляюще-информационной системы Zenith-9, но без передачи лицензии на ее производство.
Высота ангара позволяет размещение российских вертолетов Ка-27К, Ка-29К и Ка-52К на ангарной палубе, что было подтверждно во время визита УДК «Мистраль» в Санкт-Петербург при выполнении тестовых посадок вертолётов на палубу. Однако проем в районе лифтов имеет недостаточную высоту, и будет увеличен. Кроме того, планируется использовать этот вертолетоносец в северных широтах, во льдах. Для этого потребуется усилить борта корабля. Но, это не повлечет серьезных изменений в конструкции и техническом оснащении «Мистраля». Россия покупает вертолетоносец «Мистраль» со всем навигационным и технологическим оборудованием, включая боевую навигацию, но вооружение и вертолеты на корабле будут российские. Договор подписан [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] с [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] 25 января 2011 в Сен-Назере.
Первые два десантных вертолетоносных корабля-дока (ДВКД) "Мистраль", построенные на французских верфях для ВМФ России, будут переданы в состав Тихоокеанского флота. При этом инфраструктура военных городков и гарнизонов [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] будет существенно модернизирована за счет выделенных на это значительных средств. Особое внимание будет уделено соединениям, дислоцированным на [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
/источник:[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

ПОКАЗАТЬ СПОЙЛЕР

СКРЫТЬ СПОЙЛЕР

СКРЫТЬ СПОЙЛЕР

[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Какова политическая цена сделки по «Мистралям»?
Протесты стран Балтии и Грузии по поводу решения Франции о продаже России десантных кораблей типа «Мистраль» были проигнорированы. Двадцать пятого января этого года во французском порту SaintNazaire между Москвой и Парижем был подписан договор о постройке и продаже 4 вертолетоносцев, который положил конец двухлетним переговорам, вызвавшим ажиотаж практически во всех странах НАТО (особенно в тех, которые расположены в непосредственной близости от России).

«Мистраль» - многоцелевой десантный корабль, способный нести на своем борту до 16 тяжелых вертолетов, 70 бронетранспортеров, несколько танков и другую десантную технику. Численность команды составляет 160 человек (плюс 460 десантников). Первый корабль данного класса был спущен на воду в 2005 г., а уже на следующий год он принимал участие в эвакуации европейцев из зоны ливано-израильского конфликта.

Первые сообщения о том, что Москва и Париж готовят серьезную сделку, появились в начале 2009 г., а двадцать четвертого декабря 2010 г. было объявлено, что российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и французский консорциум DCNS завершили переговоры по поводу четырех кораблей типа «Мистраль»: два из них будут построены в SaintNazaire, а другие два – по лицензии в России.

Таким образом Франция победила в объявленном в октябре 2010 г. тендере ценой в 2 млрд. евро, который, по мнению многих экспертов, являлся лишь формальностью (еще в июле 2010 г. ОСК решила в Кронштадте создать специальный комплекс сухих доков для строительства французских кораблей, которое должно начаться в 2014 г., а в последствии там будут строиться другие большие военные и гражданские суда). Короче говоря, денег на «Мистрали» Москва не жалеет: за первый из четырех кораблей она выложит 720 млн. евро, а за второй, в строительстве которого Россия будет принимать непосредственное участие – 620 млн. евро.

И все же судьба сделки была непростой. По сообщению «LaTribune», эта крупнейшая зарубежная военная покупка вызвала серьезное беспокойство у представителей российского ВПК. Его представители утверждали, что «Мистрали» ВМС России не нужны, и даже пытались сорвать переговоры, а агентство UPI прямо утверждало, что сделка со стороны Москвы является в большей мере политической нежели коммерческой и направлена на дополнительное сближение с Францией.

Однако французский военный эксперт П. Конеса считает, что вопрос продажи «Мистралей» не следует идеологизировать, так как это просто бизнес, а страны Балтии и Грузия в данном случае могли бы не протестовать, а активнее налаживать отношения с Россией. Но вот известный французский философ А. Глюксман почему-то пишет, что «продавая вооружение, которое можно использовать в Грузии, Крыму и странах Балтии, французы как бы говорят – вперед», и задается вопросом – стоит ли поддерживать автократию, которая ограничивает свободу самовыражения, убивает диссидентов и культивирует коррупцию?

Россия в свою очередь не скрывает того, что высокомобильные «Мистрали» будут использоваться на постсоветском пространстве в случае этнического или иного рода конфликта. Geopolitika еще в 2009 г. писала о том, что вероятность их покупки особенно порадовала Главкома ВМФ РФ В. Высоцкого, который заявил, что «Мистраль» во время войны с Грузией позволил бы российскому Черноморскому флоту выполнить задачу за 40 минут, а не за 26 часов. Поэтому неудивительно, что больше всего «Мистраля» боятся в Тбилиси, не сомневаясь в том, что он будет использован именно против Грузии.

Однако вопрос личной безопасности в данном случае и факт «предательства» Франции беспокоит и страны Балтии. В частности министр обороны Литвы Р. Юкнявичене назвала российско-французскую сделку «откровенной ошибкой». В то время, как Елисейский дворец с радостью сообщил о победе в тендере, она заявила: «Создан прецедент, в соответствии с которым член ЕС и НАТО продает наступательное вооружение государству, уровень демократии в котором не позволяет нам чувствовать себя спокойно». В схожем тоне высказались и в Вашингтоне, и в Брюсселе, но поезд ушел…

За свои действия Франция рисковала получить серьезное предупреждение от НАТО, но этого не произошло. Так Европа еще раз доказала свой прагматизм: ради хороших отношений с Россией, которая «кормит» старый континент энергоресурсами и сладкими обещаниями о выгоде партнерства, можно пожертвовать безопасностью постсоветских стран и стран ЦВЕ, возможностью усилить свои позиции в российской зоне влияния и западными демократическими ценностями. Вот она – настоящая сделка, вот она – истинная цена вопроса, а «Мистраль» это так – бизнес.
/источник:[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

И последние новости ВСЁ О ТОМ ЖЕ:
Французские военные корабли "Мистраль" могут не появиться в России


Переговоры по покупке вертолетоносцев зашли в тупик из-за разногласий в цене вопроса

ВЛАДИВОСТОК, 3 марта, PrimaMedia. Переговоры России и Франции по покупке вертолетоносцев Mistral зашли в тупик, французские военные корабли могут не появиться в России из-за разногласий в стоимости проекта, которая с первоначальных €980 млн она может вырасти до €1,24 млрд. Об этом сообщает [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]
Теперь сделка с уровня исполнителей в лице "Рособоронэкспорта" и французского DCNS может вернуться на уровень первых лиц двух стран, что фактически означает начало переговоров с чистого листа.
Окончательное коммерческое предложение французской стороны по Mistral Россия должна получить 15 марта, говорят источники "Ъ". Однако согласование цены может потребовать "отдельных переговоров по стоимости контракта с президентом Франции Никола Саркози". Кто именно будет их вести — президент [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] или премьер [Информация только для зарегистрированных пользователей. ], источники "Ъ" не говорят.
Причина разногласий по цене Mistral — "непрофессиональный подход к контракту со стороны [Информация только для зарегистрированных пользователей. ]".
В декабре 2010 года заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Николай Борисов подписал с Францией протокол, в котором была прописана стоимость контракта на уровне €1,15 млрд. Она складывается из цены двух кораблей (€980 млн), а также неких расходов на логистику (€131 млн) и обучение экипажа (€39 млн).
"Такая самодеятельность вызвала возмущение в правительстве, поскольку господин Борисов не имел никаких полномочий для подписания протокола",— говорит источник "Ъ", близкий к ФС ВТС. "Данный скандал", по его словам, "чреват не только осложнением переговоров по Mistral", но и "может омрачить отношения с французской стороной на межгосударственном уровне".
Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] По [Информация только для зарегистрированных пользователей. ], его появление на Тихом океане [Информация только для зарегистрированных пользователей. ] а носит политический характер.
/источник:
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

[Overdrive]

Этот ролик ИМХО уместней смотрится здесь,чем в музыкальной теме.
[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]

[дядя Вова]

[Информация только для зарегистрированных пользователей. ]